Индийские производители Tata Motors имеют за плечами богатую историю, начиная с основания компании в 1945 году как производителя локомотивов. Tata Motors является лишь частью бизнес-группы Tata, ранее известной как TELCO (Tata Engineering and Locomotive Company), которая также имеет несколько других предприятий, включая сталелитейный завод и даже компанию по производству чая.
Tata занялась автомобильным бизнесом в 1954 году, начав производство тяжелых грузовиков на совместном предприятии с Daimler-Benz AG. Так, в 1960г. из ворот завода в Пуне, Индия, выкатился первый грузовик, копия немецкого грузовика Daimler. Tata начала экспортировать тяжелые грузовики, но для местного рынка им пришлось придумать более легкие версии из-за инфраструктуры страны. Производство первой модели LCV (Light Commercial Vehicle) Tata 407 началось в 1986 году.
В начале 90-х компания стремилась развиваться и выйти на рынок автомобилей, и она начала сотрудничество с Cummins Engine Company для производства более эффективных дизельных двигателей. Их первым автомобилем была Tata Indica, модель, которая имела неожиданный успех как в Индии, так и на других европейских рынках, несмотря на то, что автомобильные аналитики дали ей плохие отзывы.
Indica покорила людей своим низким расходом топлива и мощным двигателем. Он был настолько успешным, что Rover начал продавать его в Великобритании под названием CityRover. Второе поколение Indica, V2, было еще более успешным.
Большой успех Indica дал Tata Motors финансовую возможность поглотить Daewoo Motors в 2004 году, чтобы вывести свой бренд на международный рынок. Другие неожиданные приобретения Tata Group включают Jaguar и Land Rover по состоянию на 26 марта 2008 года за 2 миллиарда долларов США. В последнее время Tata заявила о своей агрессивности, когда речь идет о привлечении внимания и приобретении новых брендов.
Финансовая мощь Tata Motors обусловлена тем фактом, что затраты на рабочую силу составляют всего 9% от прибыли, по этой причине многие другие производители автомобилей, включая Volvo, решили перенести производство в Индию. Еще одним важным фактором успеха Tata является тот факт, что группа владеет несколькими станкостроительными и металлургическими заводами, что еще больше снижает производственные затраты.
Помимо этого, Tata не лишена новаторского духа, представляя миру автомобиль на сжатом воздухе (OneCAT) и самую дешевую модель из когда-либо произведенных, представленную на автосалоне в Женеве в 2008 году, Tata Nano, автомобиль, который отбросит вас назад. около 2.500 долларов. Кроме того, Tata выразила желание создать автомобиль, на 100% состоящий из пластика, чтобы бороться с растущими затратами на производство металла.
Похоже, у Tata Motors есть рецепт успеха, и только время покажет, куда этот производитель автомобилей пойдет дальше.