В то время как его родной брат-хэтчбек получил высокую оценку поклонников ралли, версия с открытым верхом предлагала другой, расслабляющий опыт.
Как и его предшественник, Celica 1994 года предлагалась в двух вариантах кузова: хэтчбек и купе. В следующем году японский автопроизводитель представил версию с открытым верхом, которая не предназначалась для скоростных заездов или раллийных этапов. Тем не менее, он был достаточно быстрым, чтобы не смутить своего брата-победителя ралли.

По сравнению со своим предшественником, у которого были выдвижные фары, Celica 1994 года имела четыре закругленных фары и не имела решетки радиатора. Боковые линии жидкости были типичны для эпохи биодизайна, когда проектировался автомобиль. Он был немного длиннее своего собрата-хэтчбека, чтобы вместить крышу, когда она была убрана за задние сиденья, и при этом в багажнике оставалось место для багажа.

Внутри было установлено четыре сиденья, но места для коленей сзади было очень мало. Интерьер отличался ориентированной на водителя приборной панелью с наклонной центральной стойкой и передними сиденьями с высокой поддержкой. Toyota оснастила автомобиль двойными подушками безопасности для передних пассажиров, но ABS была необязательной для уровня отделки салона. Кондиционер входил в стандартную комплектацию GT.

Под капотом Toyota предлагала только один вариант двигателя — безнаддувный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 175 л.с. Это было впечатляюще по тем временам. Он передавал мощность на передние колеса только через пятиступенчатую механическую коробку передач.

Toyota предлагала Celica с брезентовой крышей еще со второго поколения и не видела причин не резать крышу для пятого продолжения своего знаменитого купе.
К 1991 году Celica уже была известна своими характеристиками, но постоянным покупателям она нравилась за управляемость на дороге и как отличный автомобиль для ежедневного вождения. Не все из них были версиями с турбонаддувом и полным приводом, а некоторым покупателям нравился автомобиль в версии с открытым верхом и с передним приводом.

Версия с фейслифтингом отличалась рестайлинговым бампером с более узкой решеткой внизу и открытыми противотуманными фарами. На капоте и багажнике появился новый эллиптический логотип Toyota, который заменил прежний логотип буквами. Его передние крылья лишились указателей поворота, установленных между дверями и в районе колесных арок, а в задней части появилось дымное окружение вокруг задних фонарей. Как и его предшественник, автомобилю не требовалась дуга безопасности над центральными стойками.

Внутри Celica предлагалось место для четырех взрослых с парой ковшеобразных сидений спереди и скамейкой для двоих сзади. Но так как места для ног было мало, то они использовались в основном как место для хранения вещей.

Под капотом автопроизводитель установил только безнаддувный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который обеспечивал достаточную мощность, чтобы автомобиль двигался прилично. Это не была машина, созданная для скорости или бокового поворота.