Corolla была одним из самых успешных автомобилей в мире, продажи которой взлетели до небес с момента ее первого появления в 1966 году.
Altis 2014 года был европейским седаном Corolla. Но с другим названием, для азиатского рынка.

11-е поколение Corolla, получившее название Altis, было запущено в Сингапуре в 2014 году. В отличие от некоторых лысых автомобилей предыдущего поколения, это имело более спортивный вид с более агрессивным бампером, который включал боковые воздухозаборники и более низкую переднюю решетку.

Фары разместили выше решетки радиатора, чтобы создать впечатление «злой» машины. Три хромированные линии на нем создавали впечатление опоры между фарами и связи с центральным значком. В задней части между задними фонарями установили еще одну хромированную полосу.

Внутри Toyota Altis оказалась интереснее своего предшественника. На центральной консоли информационно-развлекательная
Блок был окружен ободом из углеродного волокна, чтобы улучшить общий спортивный вид. К сожалению, сиденья были плоскими, с небольшой боковой поддержкой. Колесная база позволяла задним пассажирам достаточно места для ног.

Под капотом предлагался только один двигатель, 1,6-литровый с двойным VVTI. Он сочетался с 6-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором. Поскольку это была современная версия, автопроизводитель предложил ей подрулевые лепестки с 6 предустановленными передаточными числами.

Быть 12-м поколением иногда хорошо, особенно когда тебя зовут Corolla и ты самый продаваемый автомобиль в мире, если не принимать во внимание Ford F-серии, пикап.
Теперь Corolla тише, безопаснее и чище, чем раньше. Это даже канавы дизельных двигателей! Японцы также отказались от значка Auris для хэтчбека.

Говорят, что нельзя судить о книге по обложке. То же самое и с Короллой. Снаружи некоторые могут сказать, что это хороший фейслифтинг, но на самом деле это совершенно новый автомобиль, основанный на новой глобальной архитектуре Toyota (TNGA) GA-C. Модельный ряд Corolla 2019 года имеет новый спортивный вид и оснащен новой информационно-развлекательной системой, поддерживающей Android Auto и Apple CarPlay.

Благодаря новой платформе новая Corolla имеет независимую подвеску всех четырех колес и иное крепление переднего типа McPherson для улучшения курсовой устойчивости. В качестве опции Corolla Touring Sports и Corolla Hatchback могут быть оснащены адаптивной подвеской с электронным управлением.

Предлагаемые двигатели: 1,2-литровый турбодвигатель мощностью 114 л.с. для хэтчбека и Touring Sports и 1,6-литровый бензиновый двигатель без наддува мощностью 132 л.с. для седана. Верная своим словам об экологических обязательствах, Toyota предлагает два варианта гибридных технологий: 1,8-литровый двигатель мощностью 122 л.с. и новый 2,0-литровый двигатель мощностью 180 л.с.

Через три года после выпуска Toyota Corolla одиннадцатого поколения претерпела фейслифтинг, доступный как для американской, так и для международной модели.
Последний получил новую переднюю часть, которая близка к дизайну Toyota Under Priority и Keen Look, хотя выглядит еще более острой, чем предыдущая модель. Хромированные дверные ручки, новые 16- и 17-дюймовые колесные диски, новые светодиодные задние фонари и рестайлинговый задний бампер также являются частью изменений. Toyota Safety Sense теперь входит в стандартную комплектацию и включает в себя систему предварительного столкновения, предупреждение о выходе из полосы движения, систему помощи при дорожных знаках и автоматический дальний свет.

Corolla была одним из самых продаваемых автомобилей в мире с момента выпуска шильдика в 1966 году.
В 2012 году Toyota представила одиннадцатое поколение, которое было обновлено в 2016 году для рынка США.

Toyota выпустила рестайлинг для своего внутреннего рынка в апреле 2015 года, но им потребовалось еще два года, чтобы добраться до территории США. В 2017 году компактный седан уже был самым продаваемым автомобилем в своем классе, и не просто так. Его высокий индекс надежности и низкая стоимость владения сделали его выгодным приобретением. Для версии с фейслифтингом Toyota изменила несколько вещей в автомобиле, и в результате автомобиль стал более безопасным и красивым.

Corolla была оснащена новыми светодиодными фарами дальнего света, которые снаружи выглядели как острые зубы спереди. Более крупная и широкая решетка радиатора нашла свое место в нижней части бампера, а обычная решетка сверху была тоньше. Похоже, дизайнеры Toyota хотят избавиться от этой детали. Фары были изменены и получили светодиодные или би-светодиодные лампы в зависимости от уровня отделки салона. Toyota установила 16-дюймовые легкосплавные диски в стандартной комплектации на версии LE и XLE, а SE и XE получили комплект 17-дюймовых колес.

Внутри Toyota улучшила салон с помощью новых функций, таких как новая информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном, установленным над центральной стойкой. Но самое большое изменение коснулось систем безопасности, где автопроизводитель установил полный пакет функций, таких как как предупреждение о выходе из полосы движения, адаптивный круиз-контроль или система автоматического торможения.

Под капот Toyota поставили 1,8-литровый агрегат в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач для базовой модели или вариатором для остальных. Эко-версия, имеющая на восемь л.с. больше, была в списке опций и показала немного лучшую топливную экономичность.

Это был самый продаваемый легковой автомобиль в мире, и к моменту запуска его одиннадцатого поколения он насчитывал 40 миллионов экземпляров по всему миру.
А версия 2013 года добавила еще кое-что.

В 2013 году Corolla была только в трехобъемной версии, а хэтчбек-сестра получила имя Auris. Общая длина автомобиля была увеличена по сравнению с предыдущим поколением, но общая высота уменьшилась. Передняя панель получила более агрессивный дизайн, оставив позади лысый вид старых версий. Передний бампер имел V-образную форму с одним центральным воздухозаборником и двумя боковыми воздухозаборниками, куда включались противотуманные фары. Toyota заявила, что команда дизайнеров научилась у команды Toyota F1 нескольким приемам, чтобы снизить коэффициент лобового сопротивления. Общий вид был спортивным, чего не было в старых Corolla.

Компактный автомобиль отличался совершенно новым дизайном интерьера, и его главным преимуществом по сравнению с предыдущим поколением было увеличение колесной базы со 100 мм (3,9 дюйма) до 2700 мм (106,3 дюйма), что привело к большему пространству для ног задних пассажиров. Corolla 2013 года отличалась минималистичным дизайном приборной панели, увенчанной мягкой верхней поверхностью. Что касается информационно-развлекательной системы, Toyota установила в верхних комплектациях Toyota Touch 2 и Toyota Touch 2 с навигационной системой Go. Водителю было легко добраться до сенсорного дисплея и прочитать его.

В мае 2010 года Toyota провела фейслифтинг среднего возраста своей Corolla десятого поколения.
Успешный седан С-сегмента получил слегка рестайлинговый экстерьер и модернизированный салон с улучшенным качеством отделки. Что касается экстерьера, то была изменена передняя решетка, а также передний и задний бампер, фары и задние фонари. Интерьер получил незначительные штрихи для более изысканного вида, рулевое колесо было изменено и теперь имеет дизайн с плоским дном, а средний и высокий уровни отделки салона получили улучшенную ткань сиденья. Все двигатели теперь оснащены системой Toyota Optimal Drive и соответствуют стандарту Euro 5.

Toyota Corolla нового поколения была официально представлена 10 октября 2006 года в Японии, а американская версия автомобиля была представлена 31 октября 2007 года на автосалоне SEMA в Лас-Вегасе.
Как и в предыдущих поколениях, американцы получили только версию автомобиля в кузове седан, но Toyota Matrix, которая на самом деле является довольно популярным автомобилем в США, считается версией Corolla в кузове хэтчбек. Седан Corolla, адресованный японскому рынку, носил кодовое название Axio, что в переводе с греческого означает «ценные вещи». Интересно то, что первой европейской страной, получившей новую Corolla, была Ирландия, которая получила первую модель в январе 2007 года, хотя все европейские модели Corolla 2007 года производятся в Адапазари, Турция. Платформа новой модели была улучшена для устойчивости, отзывчивого управления и точного рулевого управления. Новая Toyota Corolla ведет себя тихо и плавно на дороге, оправдывая свое обещание «на класс выше». Исключительно низкие уровни шума, вибрации и жесткости (NVH) поднимают новую Corolla намного выше стандартов седана C-сегмента того периода и дают пассажирам четкое ощущение того, что они находятся в автомобиле высшего сегмента.