Самый большой Highlander, когда-либо созданный Toyota, дебютировал в мире на автосалоне в Нью-Йорке в 2019 году, обещая бензиновые и гибридные версии в следующем году.
Но самое главное, что цельный внедорожник построен на совершенно новой платформе.

Новая платформа под названием TNGA-K (Toyota New Global Architecture) позволяет выбирать из нескольких вариантов двигателей, коробок передач и кузовов. Он будет иметь четыре уровня отделки салона: LE, XLE, Limited и верхнюю часть линейки Platinum. Клиенты могут выбирать между 5 или 7 местами для большинства версий.

Внутри Toyota сдержала свое обещание представить новый 12,3-дюймовый сенсорный экран для верхней версии Platinum и 8-дюймовый для другой. Как и ожидалось, все информационно-развлекательные системы поддерживают Apple CarPlay и Android Auto. Задние двери достаточно широкие, чтобы обеспечить комфортный вход пассажирам третьего ряда.

Под капотом Toyota установили известный 3,5-литровый двигатель V6 с непосредственным впрыском газа мощностью 295 л.с. Для гибридной версии японские инженеры установили четырехцилиндровый 2,5-литровый агрегат и два электромотора. В отличие от прежних, Тойота установила на эти моторы коробку передач сзади, с параллельной конструкцией. В результате получается более эффективная система, особенно с точки зрения экономики.

Toyota Highlander третьего поколения (Kluger на некоторых рынках) подверглась фейслифтингу в 2016 году, что улучшило внешний вид и производительность.
Визуально самые большие изменения можно увидеть спереди, где внедорожник получил новую большую трапециевидную решетку радиатора, фары, бампер и новый капот. Внутри улучшенная тишина, а также мягкая на ощупь приборная панель и серебристые, сатинированные и хромированные акценты придают Highlander ощущение премиальности. Высококачественные материалы и обширное стандартное оборудование подчеркивают известную ценность Toyota. Линейка двигателей также была обновлена для большей мощности и экономии топлива.

Третье поколение Toyota Highlander было представлено в 2013 году на международном автосалоне в Нью-Йорке.
Похоже, он наконец принял свою форму.

Highlander был автомобилем, который использовали те, кто в прошлом покупал семейный минивэн. Он рассчитан на восемь мест, а посадка внедорожника сделала его мгновенным выбором, когда эра минивэнов подошла к концу. Toyota это понимала и пыталась предложить автомобиль, пригодный для семьи, ориентированный больше на пассажиров, чем на водителя. Но это была не скучная машина.

Снаружи Highlander отличался новой решеткой радиатора и стреловидными фарами. Стиль внедорожника и больший дорожный просвет сделали его конкурентом других автомобилей в этом сегменте. Чтобы сократить расходы, Highlander был построен на платформе Lexus RX, но без всей роскоши или футуристического вида. Расклешенные колесные крылья и слегка покатая линия крыши добавили автомобилю более динамичный образ.

Внутри Highlander предлагает высококлассный вид приборной панели в сочетании с высококачественными материалами. 8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы был установлен в верхней части центральной стойки на одном уровне с рулевым колесом. Под ним была небольшая полка, идеально подходящая для хранения смартфонов, очень близко к зарядным устройствам USB. Второй ряд предлагался либо с капитанскими сиденьями и центральным складным столиком, либо со скамейкой на троих. В третьем ряду нашлось место для трех взрослых пассажиров. Не очень удобно, но влезть можно.

Highlander предлагался на выбор с бензиновой или гибридной трансмиссией. Помимо гибридной версии, которая работала в паре с вариатором, другие версии имели 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Система полного привода была доступна для некоторых двигателей.

Основанный на Toyota Camry, Highlander был представлен публике в 2001 году.
Хотя первая модель казалась слишком мягкой, Toyota работала над улучшением модели во всех аспектах. Таким образом, версия 2008 года представляла собой совершенно новый внедорожник.

Новый Toyota Highlander был длиннее, выше, шире, мощнее и обладал еще более практичными характеристиками. Общий внешний вид был обновлен, а внешний вид внедорожника стал более грубым, чем раньше, с более выраженной передней решеткой, расширителями колес и большими колесами.

При всех упомянутых изменениях расход топлива остался таким же хорошим.

В 2008 году Highlander был доступен в 4 комплектациях: базовая, SR5, Sport и Limited. Базовый уровень отделки салона и комплектация SR5 поставлялись с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, в то время как два других выглядели более прочными с 19-дюймовыми легкосплавными дисками.

Внутри Highlander оказался очень практичным с начальной 6-местной конфигурацией. Однако, если вам нужно 7-е место, центральное сиденье можно было выдвинуть из центральной консоли во 2-м ряду.

Чтобы упростить загрузку более легких предметов, Highlander был оснащен откидным задним стеклом. При необходимости увеличить грузовое пространство, сложив сиденья, можно добавить дополнительные 500 литров.

С увеличенной колесной базой задние пассажиры получили дополнительное пространство для ног, чтобы наслаждаться дальними поездками.

В то время как хорошо продуманная приборная панель придавала салону воздушность, использованный твердый пластик легко поцарапать. Кабина была оборудована несколькими местами для хранения вещей для всех пассажиров.

В стандартной комплектации Highlander поставлялся с системой постоянного полного привода и полностью независимой подвеской с винтовыми пружинами. Помощь при трогании на подъеме и помощь при спуске были стандартными.

Удачно сочетая в себе возможности универсала, минивэна и внедорожника, Toyota Highlander стала одной из самых продаваемых марок в Северной Америке.
Highlander поделился своей платформой с Lexus RX300, однако был длиннее, выше, шире и легче.

Высокий дорожный просвет и полностью независимая подвеска должны были обеспечить движение по пересеченной местности, но Highlander в основном был разработан для прекрасной управляемости в зимнее время.

Четырехколесные дисковые тормоза с EBD и усилителем торможения были стандартными и безопасными, Highlander был оснащен трехточечными ремнями безопасности с автоматической и аварийной блокировкой натяжителя. Также предлагались преднатяжители передних ремней безопасности и крепления для детских сидений ISO-FIX. Боковые подушки безопасности были необязательными.

Другие стандартные функции включали кондиционер, круиз-контроль, держатели для бутылок и крючки для пакетов с продуктами.

Уровень отделки салона Limited добавил автоматический климат-контроль, легкосплавные диски, противотуманные фары, защитное стекло и другие, а модели V6 добавили кожаную обивку.

Самый мощный 3,0-литровый двигатель V6 обеспечивал мощность 200 л.с. и крутящий момент 22 фунт-фут. В агрегате использовалась система Toyota VVT-i, обеспечивающая максимальную мощность и эффективность.

Еще одним вариантом двигателя стал 2,4-литровый 4-цилиндровый силовой агрегат мощностью 155 л.с.

Пассажиры Highlander наслаждались просторным салоном. Размер багажника был хорош для багажа, а внедорожник в целом был надежным автомобилем, который представлял собой выбор многих людей.