Toyota попыталась представить под своим зонтиком более дешевый суббренд Scion.
Тем не менее, вскоре после этого он умер, убитый последствиями мирового экономического кризиса 2008 года.

Scion xB не имел большого успеха на рынке, но, поскольку он использовал ту же платформу, что и Toyota Corolla / Auris, японскому автопроизводителю было легко построить его. В 2007 году из-за высокого спроса на просторные, но небольшие хэтчбеки на нескольких рынках был представлен Rukus.

По сути, Rukus представлял собой Scion xB с новым брендом, с другим передним бампером, капотом и значком. Квадратный внешний вид с высокой крышей был необходим, чтобы обеспечить достаточное внутреннее пространство. В задней части плоская и вертикальная дверь багажника была прорезана вокруг задних фонарей.

Поскольку у автомобиля была короткая колесная база, конструкторам пришлось поставить более высокие сиденья для всех пассажиров, чтобы обеспечить достаточно места для ног и над головой. Приборная панель была плоской и узкой, а комбинация приборов располагалась посередине. Их конструкция имитировала рядный четырехцилиндровый двигатель с отдельными кластерами для циферблатов и цифрового спидометра. В автомобиле был установлен информационно-развлекательный блок со спутниковой навигацией, который был установлен над центральной стойкой, ближе к пассажиру, чем к водителю.

Toyota установила под капот Rukus атмосферный двигатель объемом 2,4 литра. В стандартной комплектации он был соединен с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая передавала мощность на передние колеса. Это был единственный доступный вариант.