Toyota представила второе поколение пикапа Tundra на автосалоне в Чикаго в 2006 году и продемонстрировала решимость автопроизводителя добиться успеха на рынке, где доминируют американские компании.
С самого начала Tundra была доступна не менее чем в 31 конфигурации, что было огромно по сравнению с кем-либо еще. Он состоял из трех длин кабины, трех длин кузова, трех колесных баз и двух трансмиссий. Он был нацелен на профессиональных подрядчиков, что привело к особым деталям дизайна.

Передняя панель Crewmax была плоской и высокой, с толстой хромированной окантовкой решетки радиатора с тремя планками. Хотя у него не была самая длинная кровать сзади, он обеспечивал самый просторный интерьер в конюшне. Toyota сделала дверные ручки больше, чтобы ими можно было пользоваться в рабочих перчатках. Его боковые ступеньки, предлагаемые в качестве опции, были достаточно широкими для рабочих ботинок 11-го (45-го) размера.

Внутри японский автопроизводитель сделал салон пригодным для семьи или рабочей бригады. Он предлагал два широких передних сиденья и просторную скамью сзади, где три человека могли делить пространство, не касаясь локтей. Но самой необычной частью интерьера была приборная панель, где дизайнеры Toyota посчитали, что центральную консоль нужно разделить, а экран информационно-развлекательной системы оставить за пределами зоны водителя. С положительной стороны, автопроизводитель спроектировал подголовник таким образом, чтобы пассажиры могли не снимать каски.

Под капотом Toyota предлагала Tundra Crewmax с задним или полным приводом. В отличие от остальной линейки Tundra, он был доступен только с 4,7-литровым и 5,7-литровым под капотом в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач.