Toyota разработала уникальный хэтчбек малого сегмента для определенных стран и использовала ту же табличку с названием Yaris, хотя это был другой автомобиль.
Произведенный для Юго-Восточной Азии и Южной Америки, Yaris XP150 2013 года был тем автомобилем, который был нужен этим клиентам. Это был эконобокс, ответственно построенный крупным японским автопроизводителем. Хотя в некоторых областях, касающихся загрязнения или безопасности, ему не хватало, он выиграл по цене. Более того, несмотря на то, что он разделял платформу с европейскими и американскими братьями и сестрами, его колесная база была на 40 мм (1,6 дюйма) длиннее. Toyota построила его как пятидверный хэтчбек или четырехдверный седан.

Хотя он не должен был соответствовать строгим европейским нормам выбросов или калифорнийским правилам, автопроизводитель счел, что не должен сокращать бюджет конструкторского отдела. Таким образом, построенный в Индии Yaris отличался парой тонких угловатых фар с более тонкой верхней линией, проходящей над передними крыльями. Его профиль показал наклонное ветровое стекло, слегка изогнутую верхнюю часть и крошечный спойлер. На задней стойке затемненная область создавала образ парящей дизайнерской крыши.

Внутри это был не самый просторный автомобиль из конюшни Toyota, но в нем было больше места для ног задних пассажиров, чем в его европейском или американском собрате. Его команда разработчиков сделала приборную панель в бинокулярном стиле со спидометром посередине, тахометром слева и уровнем топлива на правой панели. Автопроизводитель предусмотрел автоматический блок климат-контроля и пятиступенчатую автоматическую коробку передач в зависимости от уровня отделки салона.

Под капотом Toyota установили 1,2-литровый силовой агрегат в паре с пятиступенчатой механической или автоматической (вариаторной) коробкой передач.