Поколения
Поколения
Поколения
Поколения
Поколения
Поколения
Поколения
Поколения
Поколения
Поколения
Поколения
Для автолюбителей TVR означает чрезвычайно мощные двигатели, прикрепленные болтами к смехотворно легким и потрясающе выглядящим кузовам из углеродного волокна. Это исключение из правил, когда речь идет о британском автомобилестроении, прикосновение экзотики к консервативной среде. Это именно то, о чем думал основатель Тревор Уилкинсон, когда он основал компанию в 1947 году в Блэкпуле, Ланкастершир.
На самом деле TVR происходит от его имени TreVoR и изначально был создан для ремонта и продажи автомобилей, но после того, как Уилкинсон построил свой первый автомобиль, изменив кузов на шасси Alvis Firebird, он объединился с Джеком Причардом и начал делать спортивные автомобили.
Вначале они использовали существующие двигатели (от BMC или Ford), которые сильно ограничивали характеристики их автомобилей, но, по крайней мере, они компенсировали великолепный дизайн кузова из стекловолокна и трубчатой стальной рамы. Первой официальной моделью TVR была Mk 1, позже Grantura в 1954 году. Долгое время автомобили TVR поставлялись в виде комплектов, чтобы использовать лазейку в налоговом законодательстве, но в 70-х годах эта лазейка была устранена, и поэтому теперь машины пришли полностью собранными.
Первоначальные владельцы, Причард и Уилкинсон, покинули компанию в 1962 году, чтобы основать новое предприятие, на этот раз в области производства стекловолокна. Компания прошла период беспорядка, но она вернулась сильной с TVR Griffith, названным так в честь американского автомобильного дилера Джека Гриффита, который придумал поставить мощный двигатель AC Cobra V8 в свой TVR Grantura. Эта машина поможет TVR вернуться в игру.
В 1965 году компания снова сменила руководство, на этот раз со стороны акционера TVR Мартина Лилли, который решил повысить уровень отделки бренда. Под его руководством TVR выпустила первую модель серии Tuscan. Другой новой машиной, которую он создал, была Vixen 1968 года, основанная на стареющей Grantura.
Теперь, имея ряд качественных продуктов, TVR стремилась улучшить производительность и представила шасси серии M, которое стало большим хитом в США. Что им все же пришлось позаимствовать, так это двигатель, который на протяжении 70-х годов поставлялся от «Триумфов» и «Фордов».
На заре 80-х Питер Уиллер стал менеджером TVR, и именно он первым представил турбокомпрессоры на двигателях TVR (в то время TVR использовал двигатель Rover V8). Постепенно потребность в более мощных двигателях привела к серьезным модификациям двигателя Rover, и, наконец, в 90-х годах TVR представила двигатель собственной модели, названный AJP8. Кузов автомобиля также претерпел несколько важных изменений при Питере Уилере.
На рубеже веков и продажи TVR Николаю Смоленскому в 2004 году. Из-за падения спроса ряд сотрудников был уволен, а штаб-квартира, по слухам, переехала в Турин, Италия. Это вызвало возмущение фанатов и клиентов, которые вышли на акцию протеста в Лондоне. Некоторое время казалось, что компания закроет свои двери навсегда, но ранее в этом году они объявили, что перезапустят новую версию Sagaris, Sagaris 2.