Электрическая революция заставила немецкого автопроизводителя задуматься об обычном автомобиле с электродвигателем или о совершенно новой линейке.
Паспортная табличка ID была показана на серийной модели ID3, которая представляла собой электромобиль компактного сегмента. Он был назван «Гольф среди электромобилей» и вскоре завоевал популярность на рынке. У Volkswagen уже было несколько электромобилей, таких как e-UP! или e-Golf, но они стремились выше. ID3 был хорошей отправной точкой, но реальным оказался ID4: электрический внедорожник большой дальности.

Разработанный собственными силами, ID4 продемонстрировал мускулистую осанку с высокой формой кузова, характерную для внедорожника. Спереди у него была такая же лицевая панель, как у ID3, с узкой решеткой радиатора и каплевидными фарами с дневными ходовыми огнями. Восходящая поясная линия продолжалась до наклонной задней стойки. В задней части задние фонари повторяли форму фар.

Внутри приборная панель автомобиля в основном полагалась на два дисплея: один для комбинации приборов, а другой для информационно-развлекательной системы. Тенденция к минималистскому дизайну последовала за внешним видом приборной панели с плоскими и чистыми поверхностями. Было всего несколько физических кнопок для блока управления климатом. Его передние сиденья с высокой поддержкой были рассчитаны на дальние поездки, с хорошей боковой поддержкой, а сзади в автомобиле была трехместная раздельно-складная скамья.

При запуске Volkswagen предлагал ID4 с электродвигателем мощностью 201 л.с., который приводил в движение задние колеса. Позже линейка силовых агрегатов пополнилась полноприводной версией мощностью 302 л.с.