Когда Volkswagen представил ID.4, он лишь немного показал, на что способна платформа MEB, а ID.4 GTX 2021 года показал больше.

Volkswagen был не первым автопроизводителем, перешедшим на электроэнергию для своих автомобилей, но и не торопился. Сначала немецкий автопроизводитель адаптировал некоторые из своих известных продуктов, таких как up! и Golf, пока они искали лучшую платформу для электромобильности. ID.3 был явным признаком того, на что способна недавно разработанная платформа MEB, и ID.4 GTX подтвердил это.

Разработанный собственными силами ID.4 GTX продемонстрировал мускулистую осанку с высокой формой кузова, характерную для внедорожника. Спереди у него была такая же лицевая панель, как у ID4, с дополнительными дневными ходовыми огнями в передних боковых ковшах. Восходящая поясная линия продолжалась до наклонной задней стойки. Наряду с недавно разработанными бамперами были установлены трехмерные светодиодные задние фонари со стоп-сигналами, которые образовывали знак X с горизонтальной световой полосой на задней двери. Цвет кузова был более доминирующим, чем у обычных моделей ID.4. Крыша и задний спойлер были черными, а каркас крыши - блестящим антрацитовым.

Внутри приборная панель автомобиля в основном полагалась на два дисплея: один для комбинации приборов, а другой для информационно-развлекательной системы. Тенденция к минималистскому дизайну последовала за внешним видом приборной панели с плоскими и чистыми поверхностями. Верхняя часть приборной панели и вставки из кожзаменителя в дверях выполнены в темно-синем оттенке.

Volkswagen установил двухмоторную систему для ID.4 GTX, по одному на каждую ось. Их общая мощность составляла 299 л.с., а благодаря интеллектуальной системе полного привода он мог без особых усилий преодолевать подъем на 32,5%.