Volkswagen сделал неожиданный шаг, когда представил на рынке ID.4. Автопроизводитель сказал, что это было лишь частью его начала электрической тенденции. Затем появился ID.5, чтобы доказать это.

В то время как ID.4 подчеркивал семейный и традиционный вид автомобилей, ID.5 был на шаг впереди. VW создал его для тех, кто ищет спортивный, но экологичный автомобиль. В то время как обе машины использовали одну и ту же платформу, ID.5 был явной эволюцией во многих областях, а не только с точки зрения дизайна.

Спереди автомобиль сохранил те же светодиодные фары, что и его брат. Несмотря на то, что он имел решетчатую часть над бампером, на самом деле это была закрытая панель, пересекаемая из стороны в сторону светодиодными дневными ходовыми огнями. Как и ID.4, он имеет нижнюю решетку для охлаждения батарей и электрической системы. Вплоть до центральной стойки автомобиль был похож на своего более традиционного собрата. После этого наклонная линия крыши создавала стиль купе вплоть до широкой задней двери. Небольшое крыло со светодиодным третьим стоп-сигналом добавило спортивности. Чтобы завершить спортивный профиль автомобиля, Volkswagen установил комплект 21-дюймовых легкосплавных дисков.

Внутри, несмотря на покатую крышу, в машине было достаточно места для четырех взрослых пассажиров. Перед водителем минималистичная приборная панель отличалась центральной консолью с 12-дюймовым информационно-развлекательным экраном. Кроме того, в списке опций был проекционный дисплей. Что касается багажника, поскольку автомобиль был немного длиннее, чем ID. 4, он имел те же 549 литров (19,4 кубических фута) пространства.

ID.5 был доступен с заднеприводной установкой в двух вариантах мощности: 176 л.с. и 204 л.с.