Volkswagen обновил в 2005 году четвертое поколение Polo и внес важные изменения как внутри, так и снаружи автомобиля.
Маленький Polo уже был больше, чем первое поколение Golf, и стал больше, чем просто эконобоксом. Некоторые версии были дороже, чем автомобили компактного сегмента других автопроизводителей, поэтому Volkswagen должен был предложить больше, чем просто значок на решетке радиатора, чтобы оправдать более высокую цену.

Иногда нужен наметанный глаз, чтобы увидеть разницу между обновленной и не обновленной версиями автомобиля. Не в этом дело. В Polo 2005 года (тип 9N3) были убраны двойные круглые фары, похожие на Lupo, в пользу стиля купе-кабриолета EOS. Их внешняя сторона была закруглена и переходила в более узкую внутреннюю сторону угловатой формы. Со своей стороны он показал указатели поворота, встроенные в наружные зеркала заднего вида, впервые для модельного ряда Polo. В задней части новые задние фонари отличались новыми задними фонарями с фонарем заднего хода внизу.

Внутри автопроизводитель внес менее заметные изменения в зависимости от опций, но повысил качество материалов и представил новые рули и ручки переключения передач. Информационно-развлекательный блок был улучшен и предлагал возможность подключения по Bluetooth и навигационную систему, в зависимости от опций. Были доступны новые спортивные рули с тремя спицами. В пятидверной версии Polo предлагал более легкий доступ к задним сиденьям, что делало его классическим автомобилем для школьных пробежек. Спинка заднего сиденья, складывающаяся в пропорции 60/40, может увеличить объем багажника с 270 до 1030 литров.

Под капотом автопроизводитель предложил очень широкий выбор двигателей, начиная с обновленного 1,2-литрового бензинового мотора и заканчивая пробивным 1,9-литровым турбодизелем мощностью 130 л.с. В зависимости от опций он был доступен с пяти- или шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач.