Volkswagen представил на Женевском автосалоне 2009 года пятое поколение линейки Polo, доступное как 3- или 5-дверный хэтчбек.
Polo начал свою жизнь как более доступная Audi 50 еще в 70-х годах, и это был очень важный автомобиль в модельном ряду Volkswagen. Ему удалось выделиться на фоне французских и итальянских конкурентов, в основном благодаря более совершенным дизельным двигателям, которые оказались очень экономичными. В пятом поколении Polo представил новый язык дизайна, который позже был переведен на его старших братьев в семье немецкого автопроизводителя.

Это был значительный шаг с точки зрения дизайна с угловатыми линиями и спортивной передней панелью. Наклонные фары и широкая решетка радиатора в нижней части бампера придают спортивный вид даже пятидверной версии. Единственной идеей, перенесенной из четвертого поколения, было третье боковое окно, установленное за задними дверями для лучшего освещения салона и уменьшения слепых зон.

Внутри Polo предлагал ковшеобразные сиденья спереди с центральной консолью между ними, на которой были рычаг переключения передач и ручной тормоз. Его приборная панель была типичной для Volkswagen, с закругленными краями, мягкими материалами и центральной консолью для информационно-развлекательной системы и блока климат-контроля. В комбинации приборов конструкторы Polo установили TFT-дисплей между спидометром и тахометром и убрали указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Сзади в стандартной комплектации устанавливалась раздельно-складывающаяся (60:40) скамья. Он предлагал достаточно места для ног для пассажиров среднего роста.

Под капотом Volkswagen установили необычайно широкую линейку двигателей, работавших в паре с 5- или 6-ступенчатыми механическими коробками передач. Автопроизводитель отказался от автоматических коробок передач с гидротрансформатором и переключился на 7-ступенчатые коробки передач с двойным сцеплением.