Первое поколение Scirocco было выпущено в 1974 году и закончилось в 1981 году.
В том же году Volkswagen выпустил 2-е поколение, которое просуществовало до 1988 года, когда они предложили Corrado. Поскольку Corrado не был очень успешной моделью, они продолжали продавать Scirocco второго поколения до 1992 года.
Volkswagen решает возродить шильдик Scirocco в 2008 году.
В 2014 году Volkswagen представил обновленную версию Scirocco. Поскольку изменения незначительны, требуется хороший глаз, чтобы заметить различия в дизайне.
Передняя часть была немного изменена, с обновленным бампером, новыми противотуманными фарами и полностью светодиодными фарами. В задней части задний бампер получил черные вентиляционные отверстия — толку от них не было, но надо признать, что задняя часть автомобиля выглядит лучше. Задние фары теперь также оснащены светодиодами.
В целом передняя часть автомобиля с фейслифтингом выглядит более спортивно и агрессивно по сравнению с его предшественником.
Выходные трубы были установлены с обеих сторон, в то время как у его предшественника было две выходные трубы с одной стороны.
Спортивная модель комплектуется 6-ступенчатой механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением DSG. Самый мощный двигатель, устанавливаемый на этот автомобиль, — 2-литровый 4-цилиндровый бензиновый с турбонаддувом мощностью 275 л.с. Мощность направляется на колеса через систему полного привода.
Модель R имеет более жесткую подвеску и дополнительные адаптивные амортизаторы.
Интерьер был обновлен новыми цветами: у R были чехлы для сидений Race с логотипом R. Новые материалы и новое рулевое колесо были позаимствованы у родственного Golf GTI.
Сиденья заставляют вас чувствовать себя связанными с дорогой из-за их низкого положения. Рулевое управление очень точное и обеспечивает хорошую обратную связь, что очень важно для спортивного автомобиля. На приборную панель были добавлены три вспомогательных прибора: давление турбонаддува, температура моторного масла и хронометр.
Подвеска занижена на 10 мм.
