В 2021 году Volvo объявила, что к 2030 году избавится от всех своих автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, и первым шагом стал XC40 Recharge.
Шведский автопроизводитель был пионером во многих областях, и безопасность была лишь одной из них. Заявление о том, что он будет использовать только электрические двигатели, было не таким оригинальным, но, тем не менее, это было смелое заявление для автопроизводителя, в линейке которого не было ни одного электромобиля. XC40 Recharge стал тем шагом, который изменил отношение Volvo к рынку. Помимо своей приверженности более безопасным автомобилям, это было заявление о зеленом будущем.

В 2017 году Volvo выпустила XC40, кроссовер, построенный на платформе CME, которая используется совместно со своим братом XC40 Recharge. В отличие от своего брата с двигателем IAC, XC40 Recharged отличался наклонной задней частью и нисходящей линией крыши, которая начиналась от средних стоек. В его высокой задней части с наклонным ветровым стеклом преобладало крыло на крышке багажника и длинные красные линии, образующие задние фонари.

Внутри Volvo следовала минималистской концепции дизайна с простой приборной панелью, на которой был экран информационно-развлекательной системы с портретной ориентацией. Навигационная и звуковая система также позволяла водителю или переднему пассажиру получить доступ к функции климат-контроля. Как ни странно, Volvo упомянула связь с Google, но ничего не сказала о пользователях Apple. Volvo установила TFT-дисплей для приборной панели перед водителем с настраиваемыми параметрами.

Volvo объявила перед XC40 Recharge, что по соображениям безопасности ограничит скорость всех своих автомобилей до 112 миль в час (180 км/ч), и купеобразный кроссовер уважал это решение. Его электродвигатель мощностью 300 л.с. питался от аккумуляторной батареи мощностью 78 кВтч, которая могла обеспечить запас хода на 261 милю (420 км).