После того, как Volvo порвала цепи с Ford, она стала лучше мечтать и развиваться на другом уровне.
Он был больше ориентирован на безопасность и экологичность автомобилей. Но версии Polestar были его избалованными отпрысками.

Когда вы слышите выражение «принесите все, что у вас есть», вы можете подумать о драме или боевике. Для Volvo это было то, что новое руководство сказало отделу автоспорта. И инженеры оттуда привезли все, что у них было, и вложили в одну машину: S60 Polestar. Это был автомобиль, который Volvo мог сделать давным-давно, но им было поручено придерживаться значка лидера безопасности, а не спортивного. Но Polestar был чем-то другим. Это была небольшая гоночная команда, приобретенная Volvo в 2015 году, и S60 Polestar стал их первым продуктом под крышей шведского автопроизводителя.

Во-первых, дизайнеры сделали среднеразмерный седан Volvo более выразительным, добавив новый губной спойлер, спойлер на багажнике и диффузор под задним бампером. Пара больших выхлопных газов была далеко не экологическим заявлением, но вполне убедительной для тех, кто хочет ехать быстрее. Чтобы завершить образ «плохого парня» в семье, Volvo установила 20-дюймовые легкосплавные диски.

Внутри версия Polestar была похожа на своих братьев и сестер S60, но отличалась другой отделкой центральной консоли с акцентами из углеродного волокна. Его ковшеобразные сиденья с высокой поддержкой были прошиты синей строчкой — официальным цветом Polestar.

Под капотом инженеры установили рядную «четверку» с нагнетателем и турбокомпрессором. Мощность передавалась во все четыре стороны через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.