ALFA ROMEO 156

Nesil Zaman Çizelgesi, Data ve Görseller

Nesiller:

Stil:

ALFA ROMEO 156 GTA
ALFA ROMEO 156 GTA  2001 2005
2001 2005

2001 yılında Alfa Romeo, orta boy serisi için özel bir versiyonunu tanıttı: Adını 1965 GTA modelinden alan GTA.
Alfa Romeo, 1997 Frankfurt Motor Show’da 156 serisini piyasaya sürdü. Dört yıl sonra, GTA (Gran Turismo Alleggerita) adlı en güçlü sürümü piyasaya sürdü. Sadece daha güçlü değildi, aynı zamanda kaslarını özel dış detaylarda gösterdi. Alfa Romeo, ilk 159 GTA’yı, 11 Eylül 2001’den sadece iki hafta sonra, hayır amaçlı Frankfurt Motor Show’da bir teklifte sattı.

Tasarımcılar, standart Alfa Romeo 159 paketindeki tüm tamponları ve külbütör panellerini değiştirdiler. Bunu, Formula 1 otomobilinin burun kanadından esinlenerek ön kısımda bir hava ayırıcı ile değiştirdiler. Yanlarda, külbütör panelleri aerodinamik rollerini ciddiye aldı ve havayı gövde ile birlikte ve arka çamurlukların üzerinden düzenledi. Alfa Romeo orada durabilirdi ama durmadı. Alt apronda birkaç aerodinamik detayla arka tamponu da değiştirdi. Ardından sportif görüntüyü tamamlamak için egzoza çift kromlu uçlar yerleştirdi.

Deri kaplı iç mekanı, entegre koltuk başlıklarına sahip spor koltukları, alüminyum kaplamaları ve pedalları ile Alfa Romeo 156 GTA, diğer kardeşlerinden farklıydı. Tüm atmosfer sportifti ve yüksek destekli koltuklar, sert virajlarda iyi yan destek vaat ediyordu. Arkada, İtalyan otomobil üreticisi sıranın profilini iki yetişkin için belirledi ve onlar için yeterli diz ve baş mesafesi sağladı.

Ancak asıl değişiklik, Alfa Romeo’nun 3.2 litrelik bir V-6 motor taktığı kaputun altındaydı. 250 hp sağlayacak şekilde ayarlandı ve standart altı vitesli düz şanzımanla eşleştirildi. Bir seçenek olarak, İtalyan markası, kürek değiştiricili Selespeed (otomatik) vites kutusu için bir seçenek sundu.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
ALFA ROMEO 156
ALFA ROMEO 156   2003 2005
2003 2005

Güzel bir arabayı yeniden tasarlamak zor olsa da Alfa Romeo, 156 serisini yenilemek zorunda kaldı ve bunu iki adımda yaptı.
Genellikle, bir otomobil üreticisi bir aracı yenilediğinde, birkaç alanda çalışır ve ardından üretim bitene veya yeni bir yüz germe gerçekleşene kadar onları değiştirirdi. İtalyan otomobil üreticisi farklı bir yol seçti. 2002 yılında, dışta minimal ince ayarlarla iç mekanı yükseltti ve ardından dışını değiştirdi. Bu nedenle 2003 modeli, 156 serisinin gerçek makyajlı versiyonu olarak kabul edilebilir.

Bir arabanın ön kısmı onu en çok tanımlayan kısımdı ve İtalyan tasarımcılar bunu biliyorlardı. Bu yüzden farları tamamen değiştirdiler, hafifçe uzatılmış kaputun altında daha dar ve daha geniş hale getirdiler. Bu değişimin sorumlusu Giorgetto Giugiaro’ydu ve her zamanki gibi harika bir iş çıkardı. Alfa Romeo’nun büyük kalkanı daha uzundu ve tamponun içine doğru alt alana giriyordu. Arkada, Giugiaro arka lambaları yeniden tasarladı ve şekillerini değiştirdi.

İçeride, 2002 yükseltilmiş iç mekanı, üst tarafında üç gösterge ile süslenmiş aynı alüminyum merkez yığını ile taşıdı. Dürbün tarzı gösterge paneli, hız göstergesi ve takometre için iki beyaz kadranı içeriyordu ve kırmızı ibreler dinlenme konumundayken saat 6’yı gösteriyordu. Ön koltuklar, yolcularını kucaklayan yüksek destekleyici alanlara sahipken, arka koltuk odası iki yolcu için yeterliydi, ancak büyük değildi.

Kaputun altına, Alfa Romeo, versiyona bağlı olarak beş veya altı vitesli manuel şanzımanla standart olarak eşleştirilmiş dört benzinli ve üç turbo dizel motor yelpazesini getirdi. Seçenekler listesinde otomatikleştirilmiş (Selespeed adlı) bir şanzıman vardı. Süspansiyon için Alfa Romeo, arkada McPherson payandalarla aynı çift salıncaklı sistemi önde tuttu.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
ALFA ROMEO 156
ALFA ROMEO 156   1997 2003
1997 2003

Başarılı Alfa Romeo 155’i değiştirmek zordu ama mecburdu.
1997’de yeni Alfa Romeo 156, önceki 155’ten tamamen farklıydı.

Alfa Romeo 156, sadece sportif değil, aynı zamanda pratik, yakıt tasarruflu, konforlu ve şık bir otomobille İtalyan markasını yeni bir çağa taşıyan dört kapılı bir sedandı. Alfa Romeo Centro Stile bunu başarmak için boş bir kağıttan yola çıktı ve 155’ten miras kalan kutulu tasarımı çöpe attı.

Araba tasarımı birçok ödül aldı ve arabanın kendisi Avrupa 1998 “Yılın Arabası” ödülünü kazandı. Kavisli yüzeyler, plakayı bir tarafa takmaya zorlayan üç parçalı ızgaraya sahip ön fasya ve arka kapılar için gizli kapı koluna sahip coupe benzeri silüet bir başarı hikayesi vaat ediyordu. Uzun ve düz bir bagaja sahip kısa arka çıkıntı, otomobilin dinamik görünümünü güçlendirdi.

İçeride, araca aşık olmak için daha da fazla neden vardı. Sürücüye doğru eğilmiş sportif bir orta konsol, dürbün tarzı kadranlara sahip bir gösterge paneli takıldı. Hız göstergesinin ibresi saat altı konumunda sıfır km/s konumundaydı. Taban kaplama modeli için konforlu koltuklar ve hoş kadife malzemeler kullanılırken, ön koltuklar tüm seri için standarttı. Arka koltuklar çok geniş değildi, dizler ve baş için sınırlı alan vardı.

Aktarma organları için, dört tekerlekten bağımsız süspansiyon, araca daha fazla konfor ve daha iyi yol tutuş yeteneği kazandırdı. Alfa Romeo hayranlarının kalbini kazanan sportif bir kompakt araçtı.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler

Markalar

X
Bize yazın!
Merhaba, nasıl yardımcı olabiliriz?
Whatsapp Destek Hattı