Alfa Romeo, 1950 Paris Otomobil Fuarı’nda 1900 Berlina modelini tanıttı ve savaş öncesi 6C 2500 ile 2000 arasındaki boşluğu doldurdu.
İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra, Alfa Romeo’nun günlük kullanıma uygun bir şeye ihtiyacı vardı ve aynı savaş öncesi platformlara dayanan yeni versiyonlar geliştirdi. Bu nedenle, 6C3000 için bir birim gövde yapısını denedikten sonra, şirket yönetimi farklı bir şey yapması gerektiğini anladı. Sonuç 1900 modeliydi.

1950’de piyasaya sürüldü, Alfa Romeo için tam bir makyajdı. “Yarışları kazanan aile arabası” sloganı olarak piyasaya sürüldü, ancak bu iki kapılı versiyon için geçerliydi. Yine de müşteriler, duba tipi bir kaportaya sahip yeni sedanı takdir ettiler. Gömme çamurlukları ve kapı panelleri modern görünüyordu. Ön fasyanın ortasında, otomobilin alt tarafında iki ızgara ile çevrili Alfa Romeo kalkanı bulunuyordu. Otomobil üreticisi onu yuvarlak şekillerle yaptı ve montaj hattında yaptığı ilk araçtı. Sprint kardeşinden daha uzun bir dingil mesafesine sahip olan sedan, dört kapı ve eğimli bir bagaj kapağı sunuyordu. Arkada, küçük stop lambaları arka çamurlukların üstüne monte edildi.

İçeride, Alfa Romeo önde ve arkada bir bank ile altı kişiye kadar bir kabin yarattı. Direksiyon kolonuna monte edilen vites seçici, sürücü tarafındaki yolcular için daha fazla diz mesafesi bıraktı. Bir seçenek olarak, önde iki koltuk sundu. Arkada, iletim tüneline rağmen, tezgah üç kişiyi ağırlayabiliyordu.

Kaputun altında, Alfa Romeo 1.9 litrelik çift kamlı bir motor sundu. Temel versiyon 80 hp sağladı, ancak otomobil üreticisi çıtayı 100 hp’ye yükselten iki karbüratör için bir seçenek sundu.