Alfa Romeo, 2600’ü 1962 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıttı ve otomobil tutkunlarına adanmış eksiksiz bir ürün yelpazesiyle izleyicileri şaşırttı.
Otomobil üreticisi seriyi tanıttığında, müşteriler kaputun altında sıralı altılı son Alfa Romeo olduğunu bilmiyorlardı. 2600’den sonra, otomobil üreticisi daha ekonomik sıralı dört ünitelere geçmek ve maliyetleri düşürmek zorunda kaldı. Ama ondan önce, Carozzeria Touring tarafından tasarlanan güzel 2600 Spider’ı yaptı. Aynı zamanda, 1966’dan sonra kapılarını kapatan orijinal karoser üreticisi tarafından Alfa Romeo için yapılan son projeydi.

2600, ön çamurlukların üst tarafına monte edilmiş iki ana far ve krom tamponun hemen üzerindeki ızgarada ek bir ışık seti ile ilgi çekici bir ön kaplamaya sahipti. Krom kaplamalı Alfa kalkanı, ön kaplamanın ortasını süsledi. Hâlâ performans araçlarıyla ilgili endişeleri olan otomobil üreticisi, üç Solex 44 PHH karbüratöre soğuk hava sağlamak için kaputa bir hava girişi ekledi. Yanlardan, düz kemer çizgisi kapıların arkasından aracın arkasına doğru zarif bir kemerle yükselirken, arkada ince, dikey arka lambalar vardı.

Otomobil üreticisi iç mekanı iki ayrı alana ayırdı: sürücü ve yolcu tarafı. İlki direksiyon simidine ve gösterge panelindeki dört krom kadrana odaklanırken, yolcu radyoyu kontrol ediyordu. Carozzeria Touring, koltukların arkasına tamamen katlanabilen ve yalnızca ön cam kemer çizgisinin üzerine kaldırılmış temiz bir roadster çizgisi bırakan bir tavan oluşturmayı başardı.

Kaputun altına, Alfa Romeo 145 hp sağlayan 2.6 litrelik bir motor yerleştirdi. Birkaç ünite Webber karbüratörleriyle donatıldı ve 165 hp sağladı, ancak bu sistem günlük olarak çok iyi çalışmıyordu.