İkinci Dünya Savaşı’ndan önce Alfa Romeo tarafından piyasaya sürülen son otomobildi.
Ancak ilgili teknoloji ve yapımcılarının demir iradesi, savaş bittikten sonra modelin yeniden çalıştırılmasını mümkün kıldı ve 1952’ye kadar birkaç formda inşa edildi.

Alfa Romeo, İkinci Dünya Savaşı öncesi en güçlü ve en sportif otomobillerden biriydi. Arabaları birçok yarış kazandı ve mühendisleri, rakiplerinin çoğu tarafından kullanılmayan ileri tekniklerle sınırları zorlamaya çalıştı. 6C araçlarının çoğu şasi olarak teslim edildi ve müşteriler arabalarını Pininfarina veya Touring Superleggera of Milan gibi çeşitli karoser imalatçılarında bitirdi.

İnşaat, çelik, merdiven çerçeveli şasiye dayanıyordu. Üç farklı dingil mesafesi vardı, en kısası spor ve süper spor modeller için kullanılıyordu. Roadster tipi kaportalarla donatılmışlardı, bu yüzden arabalar daha hafif ve daha rekabetçiydi. Super Sport versiyonu, 2,75 (108.2”) dingil mesafesi ile en kısa şasiye sahipti. Akışkan hatlara sahip kavisli gövdesi, zamanının ötesindeydi.

İçeride, arabanın en sıra dışı özelliği, yan yolcudan daha geriye yerleştirilmiş sürücü koltuğuydu. Bunun nedeni sürüş direği ve sabit direksiyon simidiydi. Gösterge paneli, yarış versiyonundaki göstergelerin ve kadranların çoğunu kullandı. Arka koltuklarla donatılmadığı için arka yan camları yoktu.

Kaputun altında, 6C 2500 sıralı altı motora sahipti. Yalnızca Super Sport versiyonu için, iki Webber karbüratör ve 7:1 yerine 8:1 daha yüksek sıkıştırma oranı ile donatılmıştı. Bu gelişme, toplam 110 hp’lik bir çıktıya yol açtı. Süspansiyon, önde iki arka kol ile bağımsızdır ve arkada sallanan kollar bulunur.