Alfa Romeo, 1931’de 8C Roadster’ı halk için bir spor otomobil olarak tanıttığında zaten bir yarış galibiydi ve yeni araba bir kupa kazanma sözü verdi ve öyle de oldu.
Alfa Romeo, pazar için sadece 188 araba üretti, geri kalanlar ise yarış arabalarıydı. O zamanlarda, bir yarış arabası ile showroom kuzeni arasındaki farklar çok azdı. Tazio Nuvolari, 1931 İtalya Grand Prix’sini Monza yarış pistinde ve 1931-1932 Targa Florio yol yarışını kazandı.

8C, o zamanlar için benzersiz bir ön kaplamaya sahipti ve ön kısımda, radyatör ızgarasının önünde üç far sporu yapıyordu. Bu nedenle otomobil üreticisi, alt taraftaki “Alfa Romeo” yazısını taşımak zorunda kaldı. Yarış versiyonu için tampon yoktu. Yine de sokak modelinde ince, çıkarılması kolay bir model vardı. İki kişilik kabin, arka aksın hemen önündeydi. Otomobili daha aerodinamik hale getirmek için otomobil üreticisi stepnenin üzerine aerodinamik bir kalkan taktı. Son olarak, çelik bir şasi üzerinde alüminyum bir gövdeye sahipti.

İçeride, otomobil üreticisi ön panelin solundan sağına büyük kadranlar yerleştirdi. Yardımcı sürücünün önüne Alfa Romeo bir saat ve yakıt göstergesi taktı. Bunlar, özellikle bir yol yarışı sırasında önemliydi. O zamanlar İtalyan otomobil üreticileri, yolun sağ tarafında olsalar bile, sürüş direklerini arabanın sağ tarafına yerleştirdiler. Kabinin içinde, otomobil üreticisi yolcu tarafına sağlam, metalik bir tutamak (bir çeşit Oh-My-God çubuğu) yerleştirdi.

Kaputun altına, Alfa Romeo üstten çift eksantrik miline ve silindir başına iki supapa sahip sıralı sekizli bir motor yerleştirdi. Kök tipi bir süper şarj cihazı, onu bir Memini çift namlulu karbüratörden besledi.