2006 Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtılan Alfa Romeo 8C Competizione için doğru anda doğru araba geçerli değildi.
Otomobil piyasaya sürüldüğünde, otomobil üreticisi bunun için 1400’den fazla sipariş aldı, ancak 2007’de dünya ekonomik krizinin kara bulutları toplandığında bu liste küçüldü ve Alfa Romeo’nun sadece 500 tane üreteceğini söylediğinden beri. . Ve bu ne yaptı.

Uzun kaputu, içinde üç far bulunan üçgen farları, kaputun üzerine çıkıntı yapan ızgaranın ortasındaki Alfa Romeo kalkanı, otomobilin ayırt edici tasarım ipuçlarından bazılarıydı. Kabin daha da geriye itildi ve neredeyse hiç arka güverte yoktu. Arka lambalar için Alfa Romeo tasarımcıları, eski Alfa Romeo spor arabaları gibi yuvarlak tipleri seçtiler.

İçeride, 8C Competizione, Ferrari’den alınmış iki spor kovalı koltuk içeriyordu. Karbon fiberden yapılmış ve deri ile kaplanmıştır. Yüksek orta konsol, vites kutusu işlevleri ve sürüş modları, park freni düğmesi ve çalıştırma düğmesi düğmelerine ev sahipliği yaptı. Gösterge panelinde iki büyük kadran ve aralarında bir LCD vardı. Arkada bagaj için bir raf vardı. Bagaj neredeyse yok denecek kadar azdı.

8C, Maserati’den alınan değiştirilmiş bir motorla güçlendirildi. Arkaya monte edilmiş 7 vitesli, çift debriyajlı bir şanzımanla eşleştirildi. Sınırlı kaydırmalı diferansiyel de standarttı. En yüksek hız, bir Ferrari’ninkinden biraz daha yavaştı. Alfa Romeo olduğunuzda ağabeyinizi rahatsız etmek istemezsiniz diye.