1980’de Alfa Romeo, önden çekişli Alfasud için son yenilemeyi piyasaya sürdü ve İtalyan otomobil üreticisi tarafından üretilen diğer FWD otomobillerinin yolunu açtı.
İtalya’nın güney kesiminde işsizlik oranını azaltmak için doğmuş bir otomobil olan Alfasud’un son bölümüydü. Tüm olumsuzluklara, paslanmaya ve vasıfsız işçilere rağmen Alfasud neredeyse on yaşındaydı. Bu süre zarfında, teknolojik keşifler, Fiat yönetimini araca uygulanması gerektiğine ikna edecek kadar büyüktü. Ayrıca, bazı güvenlik önlemleri başka estetik değişikliklere de yol açtı.

Başlangıç olarak, Alfa Romeo otomobilin şeklini korudu. Hala coupe benzeri bagaj kapağı olan beş kapılı bir hatchback idi. Belki arka yolcuların baş mesafesi için en iyi fikir değildi, ancak aracın şekli için iyi çalıştı. 1980 modelinden başlayarak, Alfasud, düşük hızda bir araba çarptığında bir yayayı daha iyi koruması gereken, etrafı sarılı plastik tamponlara sahipti. Önde, büyük, dikdörtgen farlar köşeye monte dönüş sinyalleri içeriyordu ve ızgara, ince yatay çıtaları ve ortadaki büyük Alfa Romeo kalkanı ile daha rafine görünüyordu.

İçeride, gösterge paneli, gösterge paneli ve orta konsol ile sürücü tarafı ve yolcu tarafı arasında net bir ayrım yaptı. Dürbün tarzı kadranları, siyah bir arka plan üzerinde beyaz harfler ve iğneler içeriyordu ve uyarı ışıkları, hız göstergesi ile takometre arasındaki boşluğu dolduruyordu. Düz zemin sayesinde Alfasud, yetişkinlerin gerçekten iyi oturabileceği gerçek beş oturma pozisyonu sundu.

Kaputun altına, Alfa Romeo iki boxer motor seçeneği taktı. Her birine iki güç çıkışı seçeneği sunuldu. Dört vitesli bir manuel ile eşleştirilen temel versiyonun yanı sıra, diğer üçü de güçlerini beş vitesli bir şanzımana gönderdi.