Alfa Romeo, 1972’de eski Formula 1 yarışçısı Alfetta 159’un adını çağrıştıran Alfetta serisini tanıttı.
İtalyan otomobil üreticisi, motor sporlarında engin deneyime sahipti ve bunu normal üretim araçlarında kullanmaya çalıştı. Orta boy sedan Alfetta, yaşayan kanıtıydı. Alfa Romeo, daha iyi bir ağırlık dağılımı elde etmek için onu önde motor ve arkada vites kutusu ile benzersiz bir platform üzerine bir spor sedan olarak inşa etti. Ayrıca, motor sporlarından ilham alan çözümler daha da ileri gitti, yaysız kütleleri azaltmak için tekerleklere değil, tahrik millerinin üst tarafına monte edilen arka akstan yerleşik disk frenler.

Önde, Alfetta eşit büyüklükte çift far içeriyordu. Siyah ızgara, kaput ile kromlu metalik tampon arasında uzanan ortada Alfa Romeo kalkanını destekledi. Daha yeni güvenlik yönetmeliklerine uymak için otomobil üreticisi iki lastik blok ekledi. Araba üreticisi, önlüğün altına park lambalarını yerleştirdi. Alfetta’nın profili, arkaya daha iyi bir görüş sunan eğimli bir bagaj gösterdi.

İçeride, otomobil üreticisi düz bir gösterge paneli ve sürücünün önüne kaldırılmış bir gösterge paneli ile lüks bir iç mekan yaratmaya çalıştı. Alfa Romeo, hız göstergesi ve takometre için iki büyük kadran ve içine yakıt seviyesi ve soğutma suyu sıcaklığı için iki gösterge yerleştirdi. Aralarında bir analog saat sahne aldı. 70’lerde orta konsol bir araba için ortak bir özellik değildi, ancak İtalyan mühendisler uzun iletim tünelini gizlemek için bir tane yerleştirdi.

Kaputun altına, otomobil üreticisi pazara bağlı olarak üç benzinli motor yerleştirdi. En güçlü versiyon, bir çift Weber 40DCOE karbüratör tarafından beslenen 2.0 litrelik çift kam motoruydu. Tüm seri için beş ileri manuel standarttı.