Alfa Romeo, 1972’de Alfetta’yı tanıttı ve iki yıl sonra, otomobil üreticisi bunun için fastback coupe versiyonu olan GT’yi tanıttı.
Güzel bir motor sporları sayfasının başlangıcıydı.

Adı 50’li yıllardan kalma bir Formula 1 arabasından geldi ve Alfa Romeo başarılı bir spor araba yapmaya çalıştı ve başardı. Ana iyileştirmeleri, daha iyi ağırlık dağılımı için motor önde ve arkada vites kutusu bulunan transaks sistemiydi. Yaysız kütleleri azaltmak için arka disk frenlerini piyasadaki diğer otomobiller gibi tekerlekler üzerinde değil vites kutusu üzerinde yukarı hareket ettirdi.

Alfa Romeo, otomobili yaratmak için zamansız bir tasarım yapan Ital Design Studio’yu kullandı. Çift ön farları, kaputun ön kenarının biraz arkasına monte edilmişken, siyah ızgara ortada büyük Alfa Romeo kalkanını destekliyordu. İnce, kromlu metalik ön tamponda kauçuk bir şerit vardı ve hemen üstüne Giugiaro dönüş sinyallerini ve sabit lambaları yerleştirdi. Yanlarından bakıldığında, gömme kapı kolları, otomobil üreticisinin aerodinamiği iyileştirme çabasını gösteriyordu. Otomobil üreticisi, yanlara bölünmüş bir tasarım ve dikey bir çıta ile geniş arka camlar yerleştirdi.

İçeride, Alfetta GT, gösterge paneli için çok sıra dışı bir tasarıma sahipti. Otomobil üreticisi, yalnızca takometreyi sürücünün önündeki kare bir kümeye yerleştirirken, kadranların ve göstergelerin geri kalanı ön panelin ortasındaki ayrı bir gösterge paneline monte edildi. Öndeki spor kova koltukları, daha iyi yan destek ve geniş koltuk başlıkları sağlamak için yüksek desteklere sahipti. Arkada, oturma sırası iki yetişkin yolcu için derin profilliydi.

Kaputun altına, Alfa Romeo 1.6 litrelik bir motor taktı. Daha sonra 1976’da Alfetta GTV versiyonu için 2.0 litrelik yeni bir motor tanıttı.