Brera, ilk olarak 2002’de Cenevre Otomobil Fuarı’nda Alfa Romeo için bir Giugiaro konsept otomobili olarak ortaya çıktı.
Üç yıl sonra, üretime hazır versiyonu Cenevre’de gösterildi. Bazı teknik farklılıklar vardı ama tasarım hemen hemen aynıydı.

Araba tasarımcıları ve mühendisler arasında her zaman bir savaş olmuştur. Genellikle, İtalya’da bu savaşı tasarımcılar kazanırken, Almanya’da mühendisler liderliği aldı. Brera konseptinde dört tekerlekten çekişli bir Maserati V8 motor bulunurken, seri üretim modelinde en üst düzey motor olarak çok mütevazı bir V6 vardı. En azından bir versiyon için dört tekerlekten çekiş sistemini korudu.

Tasarım Giugiaro tarafından yapılmış, bitmiş ve Pininfarina tarafından üretilmiştir. Araba, farlar, motorlar ve gösterge panelinin bazı parçaları dahil olmak üzere parçalarının %50’sinden fazlasını Alfa Romeo 159 sedan ile paylaştı. Arkadaki B sütunundan itibaren her şey değişti. Ancak üç ampullü farlar tutuldu ve piyasada benzersizdi. Kısa tavan ve keskin uç, arabayı bir atış freni gibi gösteriyordu, ancak daha kısaydı.

İçeride, Brera 159 ile aynı gösterge panosuna sahipti. Başlat düğmesi ve orta konsoldan gerçek alüminyum levhanın ortasındaki üç gösterge aynıydı. Destekli koltuklarıyla Brera, bir spor arabadan çok uzun mesafeli bir kruvazöre daha yakındı. Arkada çocuk koltukları için yer vardı.

Dört motor seçeneği vardı ve sadece üst versiyon dört tekerlekten çekiş sistemi ile mevcuttu. Ancak ağır otomobil, zayıf yakıt verimliliğine yol açtı ve Alfa Romeo performansları pek de öyle değildi.