Alfa Romeo, 1954 yılında Torino Motor Show’da Giulietta 2+2’yi tanıttı ve ertesi yıl Giulietta Spider adlı üstü açık versiyonunu tanıttı.
Giulietta serisi, İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra İtalyan otomobil üreticisi için ilk önemli başarıydı. İlk başta, Alfa Romeo bir roadster geliştirmeyi düşünmedi, ancak Amerikalı ithalatçı Max Hoffman onları üretmeye zorladı. ABD’nin küçük bir roadster için mükemmel bir pazar olabileceğini söyledi. Hoffman bu konuda haklıydı. Mercedes-Benz’i ünlü SL “Gullwing”i üretmesi için zorladığında da haklıydı, ancak BMW’yi 507’yi yapmak için kullandığında değil. Giulietta örümceği, arabaların ruhla yapıldığı ve yürekle satın alındığı bir dönemden geldi.

Coupe’yi Bertone tasarladı ve Alfa Romeo bunun roadster versiyonu için bir yarışma olacağını açıkladığında bir prototip ile sıraya girdi. Ancak kazanan ve Bertone ve Zagato’yu geride bırakan Pininfarina Tasarım Stüdyosu oldu. Arka tekerlek yuvalarının üzerindeki kavisli çizgiler bir kalçayı andırıyordu ve kavisli gövde panelleri görmezden gelinemeyecek kadar güzeldi. Küçük ön farları ve geniş, kavisli ızgaraları otomobilin görünümünü iyileştirdi.

İçeride, soldaki kontak anahtarından deri kaplı iç mekana kadar her şey yeni ABD pazarı için özenle hazırlanmıştı. Ortada takometre bulunan üç kadranlı gösterge paneli, herkes tarafından okunması ve anlaşılması kolaydı. Diğer otomobil üreticilerinin gösterdiği pek çok işe yaramaz göstergeden yoksunlardı.

Kaputun altına Alfa Romeo, dört silindirli küçük, 1.3 litrelik bir motor yerleştirdi. Sadece 81 beygir gücü sunuyordu, ancak bu hafiflik için yeterliydi, 858 kg. (1892 lbs) roadster.