İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra Alfa Romeo ayağa kalkmaya başladı ve 1954’te piyasaya ilk çıkan Giulietta Sprint 2+2 Coupe oldu.
50’li yıllarda İtalya veya Avrupa’da spor arabalara çok az yer vardı ama Alfa Romeo sportif, çevik araçlar üzerine kurulmuş bir markaydı. Büyük savaştan önce yaptığı buydu ve müşteriler bunu böyle anladı. Böylece yönetim risk almaya karar verdi ve 1954’te Giulietta Sprint’i gösterdi.

Franco Scaglione tarafından Bertone Stüdyoları’nda tasarlanan Giulietta Sprint, ön fasyanın ortasında uzun ve dar bir “Alfa kalkanına” sahipti ve alt kısımda park ışıklarını barındıran iki panjurla çevriliydi. Gömme gövdesi zamanının çok ötesindeydi ve İkinci Dünya Savaşı’ndan önceki Alfa Romeo’nun hiçbir ürününe benzemiyordu. Gösterişli çamurluklar, oymalı kapı panelleri ve yan basamaklar yoktu. Bunun yerine, kavisli ön camı ve serası, eğimli geniş bir arka cam ve kısa bir bagaj kapağı ile sona erdi. Her iki tampon da otomobil üreticisinin onları sadece zorunlu oldukları için taktığı gibi inceydi.

İçeride, Alfa Romeo öne iki kova koltuk ve arkaya iki kişilik küçük bir bank yerleştirdi. Eğimli tavan hattı nedeniyle, kısa yolculuklar için bile iki yetişkini arkaya koyup orada tutmak zordu. Otomobil üreticisi, kontağı sürücü kapısına yakın düz ön paneldeki direksiyon simidinin sol tarafına yerleştirdi. Alfa Romeo, takometrenin merkez konumunu aldığı üç kadranlı bir gösterge paneli kurdu. Sağda hız göstergesi ve solda yakıt seviyesi göstergesi, soğutma suyu sıcaklık göstergesi ve ampermetre için kullanılan üçe bölünmüş bir kadran ile çevriliydi. Araba için benzersiz bir özellik, sürücüye doğru eğilmiş zemine monte vites koluydu.

Kaputun altına, İtalyan otomobil üreticisi iki çift namlulu karbüratörle beslenen 1.3 litrelik bir motor yerleştirdi ve onu dört vitesli düz şanzımanla eşleştirdi.