2013 Aston Martin DB9 Volante, DB9 Coupe’nin üstü açık versiyonuyla İngiliz markasına daha fazla parlaklık kazandırdı.
Lansmanından bu yana DB9, Coupe ve Volante’nin her iki versiyonunda da mevcuttu; burada Volante, Aston Martin terminolojisinde üstü açılır araçların adıydı.

Araç, düşük profilli, düz ve uzun bir kaportaya ve devrilme testlerini geçmek için gerekli olan eğimli, güçlendirilmiş bir ön cama sahipti. 2013 modeli için, DB9 daha büyük bir ızgara, yeni LED gündüz sürüş farları ve çamurluklarda, yan havalandırmaların üstünde bir ışık çubuğu aldı. Farlar standart olarak bi-xenon takıldı. Arkada, arka lambalar alt tarafta beyaz ve şeffaf bir cam aldı. Difüzör de üstü açık Gran tourer’ın stilini tamamlamak için geliştirildi.

İçeride, büyük ihtimalle sadece ön koltuklar düzgün bir şekilde kullanılabilse de, dört koltuk mevcuttu. Orta konsol alüminyum ve piyano siyahı yüzeylere sahipti. Bilgi-eğlence ekranı, konsolun üst kısmına aynı hizada olan bir kapağın altında geri çekilebilirdi.

Kaputun altında, revize edilmiş bir blok ve çift değişken valf zamanlaması da dahil olmak üzere yeni bir kafa içeren yeni bir AM11 V12 motor vardı. Daha iyi viraj alma hızı için yeni bir adaptif süspansiyon takıldı. Son olarak, ancak en az değil, karbo-seramik frenler listeye eklendi.

Aston Martin, model tanıtımından yedi yıl sonra ve ilk olarak Ford Motor Company’den ayrıldıktan sonra, 2010 yılında DB9’un üstü açık versiyonunu büyük ölçüde geliştirdi.
GT pazarında rekabet etmek için tasarlanan DB9 ve üstü açık arkadaşı DB9 Volante, 2003 yılında piyasaya çıktı ve orijinal tasarım Ian Callum ve Henrik Fisker’e aitti. 2007 yılında, David Richards liderliğindeki bir konsorsiyum, Ford’dan Aston Martin’i satın aldı. Richards, motor sporlarında uzmanlaşmış küçük bir şirket olan Prodrive’ın CEO’suydu. Şirketi alışılmadık yöntemlerle geliştirmeyi ve tanıtmayı başardı. Sonunda, DB9 o tarihe kadar tüm zamanların en çok satan Aston Martin’i oldu.

Yenilenen DB9 Volante, 2003 modeliyle karşılaştırıldığında çok az fark gösterdi. Önde, Marek Reichman (yeni tasarımcı) ön alt ızgarayı ve yan kepçeleri altıgen bir ağ ile kapladı. Arkada da kırmızı arka farları şeffaf camlı olanlarla değiştirdi. DB9 Volante, piyasadaki en hızlılardan biri olduğu için geri çekilebilir başlığını korudu. Sürücü, paçavrayı sadece 17 saniyede geri çekebilir.

İçeride, en önemli değişiklik orta konsolun alt tarafındaydı. Aston Martin, daha iyi canlı müzik akışı için orta konsola yeni bir telefon bağlantısı kurdu.

Ancak en önemli değişiklikler teknik taraftaydı. 2003 versiyonu sürüş keyfini bozan yumuşak bir süspansiyona sahipken, 2010 modeli adaptif bir sistemle donatılmıştı. Aston Martin, bir seçenek olarak aktarma organları için manuel versiyonla benzer performanslar sağlayan yeni bir altı vitesli otomatik şanzıman kurdu. Üstelik İngiliz otomobil üreticisi, DB9 Volante’yi Euro 5 sınırları içine almayı başardı ve aynı gücü korurken emisyonunu düşürdü.

DB9 Volante, 2004 yılının sonlarında Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda piyasaya sürüldü.
İngiliz otomobil üreticisi tarafından inşa edilen 13. üstü açılır arabaydı.

Araba DB7’den sonra piyasaya çıktı. Adlandırma geleneğini takiben, DB8 olarak adlandırılması gerekiyordu, ancak otomobil üreticisi müşterilerin kaputun altında bir V8 olduğunu düşünmesinden korkuyordu. Aslında Aston Martin Vanquish’ten alınan bir V12’ydi. Coupe’nin yanında Aston Martin Gaydon’da elle inşa edildi.

Araba, daha aerodinamik bir görünüme sahip DB7’nin bir adım üzerindeydi, ancak yine de klasik Aston Martin “kabuk” ızgarasını içeriyordu. Tavan bir düğmeye basılarak çalıştırıldı ve kaybolması sadece 17 saniye sürdü. Yere düştüğünde, DB9’un kaportasıyla aynı hizada bir ciltli kapağın arkasına katlanır.

DB9’un içinde deri, alüminyum ve ahşapla kaplı lüks bir iç mekan bulunuyordu. İkincisi yalnızca iki yerde kullanıldı: gösterge panelinin ortasının üstünde ve isteğe bağlı olarak kapı kapakları için. Fırçalanmış alüminyum pedallar sportif görüntünün bir parçasıydı. Katlanır bir çatıya sahip olmasına rağmen, DB9 Volante 2+2 oturma konfigürasyonuna sahipti.

Aston Martin Vanquish gibi, DB9 da 5.9 litrelik bir V12 motora sahipti. Motor öndeyken, daha iyi ağırlık dağılımı için şanzıman arkadaydı. Standart bir 6 ileri manuel ile donatılmıştı, ancak 6 ileri otomatik için bir seçenek vardı.