2013 yılında Audi, ekolojik araçlara bir cevap olarak Audi A3 Sportback g-tron’u piyasaya sundu.
Ama bundan fazlasıydı.

Emisyonları düşürme arayışında olan otomobil üreticileri, ya elektrikli ya da elektrikli araçları tanıtarak ya da Audi’nin yaptığı gibi farklı bir yaklaşım deneyerek daha az kirletici araçlar sunmanın yeni yollarını bulmak zorunda kaldılar.

CNG, sobadan çıkan normal gazla ilişkilendirilebilen sıkıştırılmış bir doğal gazdır. Ancak daha büyük miktarda depolanabilmesi için özel tanklara sıkıştırılması gerekiyordu. İçeriği kaybetmediği sürece iyi bir fikirdi. CNG, tam yanması nedeniyle filo araçları ve toplu taşıma için kullanıldı. Yandığında, CNG buharlı su ve karbondioksit yayar, ancak sağlık için herhangi bir NOX veya diğer tehlikeli parçacıklar yaymaz.

Audi A3 g-tron, kompakt filo otomobilleri için çok iyi bir teklifti. Ayrıca iki tankı vardı: biri normal benzin için, diğeri ise sıkıştırılmış gaz için. Küçük ve ekonomik motor, daha iyi yakıt verimliliği için ayarlandı ve gazdan benzine ve geriye sorunsuz bir şekilde geçebiliyordu.

Bir CNG motorunun ana dezavantajı, soğuk havalarda motoru çalıştıramamasıdır. Böylece bilgisayar kontrollü yakıt sistemi otomatik olarak benzinle çalışmaya başlar ve motor ısındıktan sonra CNG’yi çalıştırır.