Audi’nin A5 Coupe’nin çatısını kesip onu cabriolet yapması yaklaşık iki yılını aldı ve sonunda bunu yaptı ve 2009’da paçavralı versiyonu tanıttı.
Alman otomobil üreticisinin üstü açık araçlar üretme konusunda bu kadar büyük bir deneyimi veya geleneği yoktu. 80 Cabrio, TT Roadster ve A4 Cabriolet dışında, son otuz yıldır serisinde başka bir Cabrio yoktu. Sırasıyla CLK Cabriolet ve 3 serisi Cabrio’yu sunan daha deneyimli Mercedes-Benz’e veya BMW’ye karşı otomobilin nasıl başa çıkacağını tam olarak bilmiyordu.

Coupe versiyonuyla aynı gövde hatlarına sahipti ve asıl zorluk, yukarıdan aşağıya doğru iyi görünmesi gereken bir araç yaratmaktı. Walter da Silva tasarım departmanını yönetti ve bunu başardı. Tavan elektrikle çalışıyordu ve arka koltukların arkasında tamamen kaybolabiliyordu. Arkaya buz çözücülü bir cam arka pencere yerleştirildi.

İç mekanda önde kepçeli koltuklar ve arkada iki kişilik profilli bir bank bulunuyordu. Donanım seviyesine ve seçeneklere bağlı olarak, A5 Cabriolet spor deri koltuklar ve ön panelde ve kapı panellerinde alüminyum kaplamalar. Yüksek orta konsolunda bir eşya gözü ve bir çift bardaklık vardı.

Kaputun altında Audi, çok çeşitli dizel ve benzinli motor seçenekleri sundu. Audi, yalnızca belirli motorlar için dört tekerlekten çekiş sistemi kurdu.