Audi, multimedya sistemini, otomobilin görünümünü ve güç aktarma organlarını yükselterek A5 serisi için orta yaşam döngüsü yenilenmiş bir versiyonunu tanıttı.
Alman otomobil üreticisi A5 Sportback’in ikinci neslini 2016’nın sonlarında tanıttı. Genellikle yenilenen versiyonun 2020’nin sonlarında gelmesi gerekiyordu, ancak Audi biraz acele edip 2019’da tanıttı. Bu acelenin arkasında bir sebep vardı: daha katı Euro’nun piyasaya sürülmesi Avrupa’da daha fazla otomobil üreticisini araçlarını uyarlamaya zorlayan 6d emisyon standartları.

Audi sadece güç aktarma organlarını güncellemedi. Ayrıca tasarım departmanından daha çok çalışmasını ve bazı görsel değişiklikler yapmasını istedi. Böylece ön ızgara, 2016 modelindeki çıtalı ızgara yerine yeni bir petek örgü ızgara aldı. Otomobil üreticisi, yanlarından bir dizi aerodinamik profilli yan marşpiye eklerken, arkaya da geniş yamuk şeklinde egzoz boruları yerleştirdi ve bu da otomobilin daha geniş görünmesini sağladı.

İçeride, en önemli fark MMI (multimedya-bilgi-eğlence) sistemi içindi. Yeni 10.1” dokunmatik ekran, eskiden kullanılan döner düğmeyi kullanışsız hale getirdi ve Audi onu orta konsoldan kaldırdı. Yeni teknolojilerin yardımıyla sürücü, fiziksel bir tuşa sahip olmadan arabayı kullanabiliyordu. Android telefonunu Aracın kilidini açmak ve aracı çalıştırmak için anahtar Bağlantı özellikleri, canlı trafik bilgileri için yeni seçenekler sundu.

Kaputun altında, A5 Sportback, motorları yakıt tüketimini ve emisyonları azaltan yeni bir yarı hibrit sistemle yükseltti. Kayışla çalıştırılan bir marş jeneratörü, start-stop sistemine yardımcı oldu.