Audi A6 için üçüncü neslin istasyon vagonu versiyonu, bagaj için arkada daha fazla alan sunuyordu ama daha da önemlisi, arka koltukta oturanlar için daha fazla boşluk payı vardı.
Audi A6’nın üçüncü neslinin piyasaya sürülmesi bir başarıydı. Otomobil övüldü ve diğer iki Alman premium otomobil üreticisi BMW ve Mercedes-Benz için 5 Serisi ve E-Serisi ile gerçek bir rakip oldu. Ancak Audi, 2005’te başka bir hamle daha yaptı ve kendisi tarafından yapılan diğer emlak otomobilleri gibi Avant adlı istasyon vagonu versiyonunu gösterdi.

A6 Avant, standart, üç kutulu sedan A6’dan daha uzun ve daha uzundu. Boyutu onu çok rahat bir kruvazör yaptı ve yapılan tasarım müşterilerin dikkatini çekmesine yardımcı oldu. A sütunlarına göre, araba normal A6’ya benziyordu, ancak A sütunlarından sonlara doğru her şey değişti. Genişletilmiş tavan, arka yolcular için daha fazla baş mesafesi sağladı ve tavan rayları ile mevcuttu. Arkada, eğimli bagaj kapağı oldukça büyük bir bagajı kaplıyordu. En son E-Serisi T-Modeli gibi elektrikli açma ile mevcuttu, ancak arka camı BMW 5 Serisi Touring’de olduğu gibi bağımsız olarak açılmadı.

İçeride, arka koltuk ikiye bölündü. Bagaj 565 litre (20 cu-ft) alan sunuyordu ve herhangi bir standarda göre çok fazla olan 1660 litreye (58.6 cu-ft) kadar uzatılabilirdi. Bagaj alanı içindeki tekerlek yuvaları arasındaki mesafe bir metreden (39.3”) daha genişti.

Kaputun altında, A6 Avant, benzinli ve dizel ünite seçenekleriyle sunuldu. A6 Allroad adlı crossover versiyonu için geliştirilmiş bir havalı süspansiyon, normal station wagon için mevcuttu, ancak çoğunlukla araç yüklüyse aracın yerden yüksekliğini korumak için kullanıldı.