Audi, e-tron GT ile birlikte 2021’in başında RS adlı daha sportif bir versiyonu piyasaya sürdü ve her an bir RS7’yi havaya uçurabilirdi.
Daha büyük bir grubun parçası olan Audi, Porsche’nin Taycan’ı geliştirmek için kullandığı ortak bir araştırma veritabanından yararlandı. Bu da Ingolstadt’lı Alman otomobil üreticisinin zaten hızlı bir spor sedan olan RS e-tron GT’nin daha sportif bir versiyonunu tanıtmasına yardımcı oldu.

Sadece bir RS e-tron GT’ye bakarak Taycan’ı düşünmemek zordu, ki bu bir hata değildi. İkisi de etraflarında GT aurası olan bir spor sedan fikrini paylaştılar ve ikisi de yolda düz ve genişti. RS e-tron, RS olmayan kardeşiyle daha fazla parça paylaştı ve neredeyse işe yaramaz olan aynı tek çerçeveli ızgaraya sahipti. Elektrik sistemini soğutmaya yardımcı olmak için altında sadece birkaç boşluk vardı. Akan bir hava akımı oluşturmak ve aracın yanlardaki sürtünmeyi azaltmasına yardımcı olmak için yan havalandırmalara ihtiyaç vardı.

İçeride, Audi ucuz malzemelerle uğraşmadı ve sadece sahip olduğu en iyi malzemeleri yerleştirdi. Beklendiği gibi, gösterge paneli 12.3” Audi Sanal Kokpit ekranı ile doluydu. MMI (Audi’nin bilgi-eğlence sistemi), orta konsolda piyano siyahı bir kaplama ile çevrili 10.1” ekrana sahipti. Otomobil üreticisi, spor koltukları iki tür deriyle kapladı. İçeride dört yetişkin için yer vardı.

Teknik açıdan RS, RS olmayan e-tron GT versiyonundan daha güçlüydü. Hala aynı 800 volt mimarisine ve 85 kWh pil paketine sahipti, ancak 598 hp (440 kW) sağlayan iki motorlu bir sistem tarafından destekleniyordu. Kardeşi gibi, RS de uyarlanabilir amortisörlere ve dört tekerlekten direksiyona sahipti.