Portföyünde bir süper otomobil markası olmasına rağmen, kendi süper otomobiline sahip olmakta ısrar eden Audi, 2006 yılında R8’i piyasaya sürdü ve 2015 yılında ikinci nesli izledi.
Audi, R8’inin ikinci neslini piyasaya sürmeden önce 24 saatlik LeMans yarışında 13 zafer elde etti ve bu, Ford ve Ferrari’nin toplamı kadardı. Sadece Porsche’den sonra ikinci oldu. Bu tür bir sportif soyağacıyla, dört daireli marka, ikinci nesil R8 ile cesaret edip cesur bir hamle yapabilirdi. V8 motorunu ve manuel şanzımanları terk ettiler. Yeni bir süper otomobil çağının zamanı gelmişti.

Şık, alçak profili ve gelişmiş sürüş direği ile ikinci nesil R8, gelişmiş bir aerodinamik profile sahipti. Ön tarafta, yeni tek çerçeveli ızgara, yanlarda frenleri soğutmak için bir çift hava kepçesi ile süslendi. Motorun yan hava girişleri, orta motor tasarımını vurgulamak için siyaha boyanmıştır. Arkada, stop lambalarının altında, motoru soğutmaya ve tekerlek yuvasındaki havayı çıkarmaya yardımcı olan başka hava menfezleri vardı.

İki koltuklu süper otomobilin içinde spor koltuklar ve yüksek teknolojili bir iç mekan vardı. Audi Virtual Cockpit ile gösterge paneli, özenle hesaplanmış grafiklere sahip 12,3 inçlik bir ekrana dönüştürüldü. Sistem ayrıca, manuel moddayken vitesleri ne zaman değiştireceğini sürücüye bildiren bir vites değiştirme ışığı gösterdi.

R8’in ikinci nesli, sırasıyla 540 hp ve 610 hp sunan iki V10 motor seçeneği ile mevcuttu. Standart şanzıman, 7 vitesli bir S tronic idi.