Konsepti piyasaya sürdüğünden beri Audi, süper otomobil dünyasını sarsan ve ciddi bir paletli silah olduğunu kanıtlayan dört tekerlekten çekişli R8’iyle gurur duyuyordu.
2017’de R8 daha cesur bir hamle yaptı.

Süper arabaların çoğu arkadan çekişli olmaktan dört tekerlekten çekişe dönüşürken, R8 tam tersi yolu izledi. Audi, onu dört tekerlekten çekişli, ortadan motorlu bir süper otomobil olarak tanıttı ve arkadan çekişli bir süper otomobile dönüştürdü. Böylece gerçek bir süper otomobilin sadece arka aksa gönderilen güce sahip olması gerektiğini söyleyen sesleri susturdu. RWS baş harfleri Arka Tekerlek Serisi anlamına geliyordu.

R8 RWS, müşterilerin ön ve orta diferansiyeller için ödeme yapması gerekmediğinden, zamanının en ucuz R8’iydi. Gövdesi normal R8’e benziyordu ancak birkaç küçük farklı ayrıntı vardı. Tek çerçevenin mat siyah ızgarası ve otomobilin ön ve arka tarafındaki mat siyah hava açıklıkları ile vurgulandı. Kapıların arkasındaki üst yan kanatlar parlak siyah, alt yan kanatlar ise gövde rengindeydi. Bir seçenek olarak Audi, arabanın üst kısmını ön tampondan motor kapağına kadar geçen kırmızı bir şerit sundu.

İçeride, R8 RWS, standart olarak takılan spor koltuklarla, ortadan motorlu Audi supercar’ın geri kalanıyla aynı iç mekana sahipti. Bir seçenek olarak, otomobil üreticisi kova koltukları sundu. Diğer kardeşlerinden farklı olarak, gösterge panelinde “999’dan 1’i” gibi araba numarasını belirten bir rozet bulunuyordu. Orta konsolda bilgi-eğlence ekranı yoktu. Audi Virtual Cockpit TFT ekranında gösterge panelinin içinde gösterildi.

İki koltuklu kabinin arkasına Audi, 540 hp üreten doğal emişli 5.2 litrelik V-10 motor yerleştirdi. Yedi vitesli otomatik (çift kavramalı) bir şanzımanla eşleştirildi. Elektronik stabilite kontrolü, özel bir drift işlevine sahipti.