M4 CS sadece iki yılda inşa edildi ve Rekabet Paketli M4 ile M4 GTS arasında kaldı.
Yarış odaklı ve yol otomobili arasındaki en iyi denge buydu.

Diğer bazı otomobil üreticileri ya bir performans arabası ya da piste hazır bir araç üretirken, BMW CS ile yolun ortasına gitmeye karar verdi. M4 Yarışması’ndan bazı parçalar ve GTS’den bazı parçalar aldı. Karışım yapıldıktan sonra, bazı özel özellikler ekledi.

Dışarıda, önde önlüğün alt kısmında dudak spoyleri vardı. Karbon fiberden yapılmıştı ama sabitlenmişti, GTS’de ise ayarlanabiliyordu. Kaput, GTS’de bulunanın yanı sıra karbon fiberden yapılmıştır. Arkada, CS bagajda özel bir dudağa sahipti. Jantlar için, araca önde 19” hafif alaşım jantlar ve arkada 20” jantlar ve Michelin Pilot Sport Cup 2 lastikleri takıldı.

İçeride, yarıştan ilham alan özellikler ve konforun bir karışımı vardı. Kapı panelleri ve koltuklar GTS üzerinden taşındı. Süspansiyon, Yarışma modelinden alınmıştır. Bilgi-eğlence sistemi, normal M4’tekine benziyordu.

Kaputun altında, M4 Yarışma Paketinden daha fazla güç sunan iki turboşarjlı aynı sıralı altı ünite vardı. Standart 7 vitesli otomatik (çift kavramalı) bir şanzımana takıldı ve mevcut tek şanzıman buydu.