M5 Touring’in ikinci nesli 2007’de ve sadece Avrupa’da sunuldu.
İlk kez, soldan direksiyonlu olarak da mevcuttu. Önceki M5 Touring, E34 değildi.

M5’in dördüncü nesli, M5’in ikinci nesli gibi, iki gövde stilinde sunulur: sedan veya istasyon vagonu. E34’ün aksine, E60 soldan direksiyonlu olarak da mevcuttu. E60 M5 Touring, ABD’de mevcut değildi.

Dışarıdan bakıldığında, aile arabası istasyon vagonunun kaputun altında bir V10 motora sahip olduğunu görebilecek bir kişi için çok az ayrıntı söyleyebilirdi. Yeni başlayanlar için, bir apron ve frenler için yan kepçelerle aerodinamik olarak şekillendirilmiş tampon tasarımı vardı. Ön çamurluklarda, BMW 507’deki kepçeyi çağrıştıran bir egzoz hava kepçesi vardı. Aynalar, normal station wagondakilerden farklıydı. Arkada, tamponun altında dört egzoz borusu çığlık atıyordu.

İç mekan, 5 Serisi Touring serisinin geri kalanıyla karşılaştırıldığında çok az farklılığa sahipti. M-rozeti takometre ve direksiyon simidinde mevcuttu. Vites seçici, bir golf sopasının başı gibi farklı bir tasarıma sahipti. Şanzıman değiştirme parametreleri için çeşitli programlar için orta konsolda üç düğme vardı.

BMW M5 Touring, piyasaya sürüldüğü sırada dünyanın en hızlı üretim istasyonu vagonuydu. Aynı zamanda içinde V10 motor bulunan tek istasyon vagonuydu.