X5 M, X5 serisinin en iyi performansıydı ve öncekinden daha fazla güç ve tork sağladı ve 600 hp’nin yeterli olmadığını düşünenler için BMW, yükseltilmiş bir versiyon sundu.
BMW, 1999’da X5’in ilk neslini tanıttığında, satış kazananı oldu. Bir birim gövde yapısına sahipti ve bu, gövde üzerinde gövde mimarisine sahip ana rakibi Mercedes-Benz ML’den daha hafif olmasını sağladı. Böylece BMW’nin ilk SUV’si diğer tüm premium otomobil üreticileri için zorlu bir rakip haline geldi. Yirmi yılı hızlı ileri sardık ve X5 M piyasaya üç adet birinci nesil X5’ten daha fazla güçle çıktı.

2019 X5 M, X5 serisinin geri kalanından daha yeni bir ön tampona sahipti. Otomobilin önlüğünde bir çift yan kepçe ve diğer iki kepçe ile çevrili daha geniş bir alt ızgaraya sahipti. Agresif görünümü sadece gösteriş için değildi. Tüm kepçeler ve hava girişleri şirketin mühendisleri tarafından hesaplandı ve tamamen işlevseldi.

Deri kaplı X5’in iç tasarımında, önde uzun ve geniş bir orta konsolla ayrılmış bir çift yüksek destekli koltuk bulunuyordu. Ön yolcular için spor kova koltukları, yolcular için harika bir yan destek sağladı. Arkada, otomobilin bagajını 650 litreden maksimum 1.870 litreye çıkaran 40/20/40 split sistemli aynı düz tezgah vardı. Gösterge paneli, orta konsolda, geniş 12,3 inç bilgi-eğlence ekranının altında bir çift ince havalandırmaya sahipti. 2019 modeli için X6 M, 12,3 inç dijital gösterge paneline sahipti.

Kaputun altına BMW M, gelişmiş bir 4.4 litrelik çift turbo motor yerleştirdi. 575 beygir gücü sunan selefinin aksine, 2019 modeli normal M için 600 beygir gücü ve Rekabet Paketi versiyonu için 625 beygir gücü sağlıyordu.