BMW’nin sıralı altı motoruyla üretildiğinden beri BMW’nin “böbrek ızgarasını” içeren son Bristol’du.
401’in halefiydi ve hala bazı parçaları Alman otomobil üreticisiyle paylaşıyordu.

İkinci Dünya Savaşı’ndan önce BMW ve Bristol birbirine bağlıydı. Savaş ittifaklarını bozdu ve her iki tarafın da projelerini kaybetmesine neden oldu. 1945’ten sonra ekonomi hareketlenmeye başladı ve iki üretici işbirliğine yeniden başladı. Bristol, şasi, aktarma organları ve hatta BMW 327 coupe’ye benzeyen otomobilin görünümünden başlayarak otomobillerini oluşturmak için BMW teknolojisinin çoğunu kullandı.

Dış kısım için, 1953 Bristol, ön çamurluklarda yeni bir çift far içeriyordu. 403 ve 401 modelleri arasındaki farkı söyleyebilecek önemli bir estetik görünümdü. Aerodinamik olarak şekillendirilmiş gövde, eskiden RAF (Kraliyet Hava Kuvvetleri) için uçak ve bombardıman uçakları tasarlayan Bristol mühendisleri tarafından incelendi.

İçeride bazı unsurlar BMW 327’yi andırıyordu. İlk olarak, göstergeler için aynı kare tasarım vardı. Şanzımana bağlantı, 327’de olduğu gibi açılı bir vites kolu aracılığıyla yapıldı. Gösterge paneli ahşapla kaplandı.

İlk modeller, değiştirilmiş BMW sıralı altı motorlarla donatıldı. Daha sonra, 100B serisi ünite, kısa vites kolu ve aşırı hız üst vitese sahip daha gelişmiş motorlara sahipti.