General Motors Company ittifakına katıldıktan sonra otomobil üreticisi araçlarını iyileştirdi ve üretimini artırdı.
Model 27, eski Model 41’in önünde önemli bir adımdı.

Buick zaten piyasada bilinen bir markaydı ve diğer otomobil şirketlerinden daha fazla satış yapmayı başardı. Sahibi, yeni ürünler geliştirmek için daha fazla baskı yaptı. Model 27, kafa üstü valf dağıtım sistemi, konforlu süspansiyon ve üstyapı kalitesi gibi birkaç teknik başarı ile biliniyordu.

Dönemindeki arabalar gibi, Model 27 de ahşap bir gövdeye sahip gövde üzerinde bir yapıydı. Ön kapılar isteğe bağlıydı ve gerekirse sökülüp evde bırakılabilirdi. Motor bölmesi, önde büyük, dikey bir radyatör ve üzerine şirketin rozeti monte edilmiş yüksek, metalik bir yapıya sahipti. Farları oksiasetilen bazlıydı. Otomobilin yan taraflarına, otomobil üreticisi ahşap kollu jantlar için yedek lastikler taktı.

27, önde kova koltukları ve arkada bir bank ile dört yolcu için yer olan dört kapılı bir kaportaya sahipti. Deri kaplı iç kısmı harika bir konfor seviyesi sunuyordu. Buick, sürücü için bir hız göstergesi ve dört kollu ahşap bir direksiyon simidi taktı.

Aktarma organları için Buick, kafa üstü valf ve harici itme çubukları dağıtım sistemine sahip 3,3 litrelik sıralı dörtlü bir motor kurdu. Buick’in mühendisleri, onu 3 vitesli bir şanzıman ve çok diskli ıslak debriyaj sistemiyle eşleştirdi.