Buick, 1911’de Model 32 Roadster’ı ürün yelpazesinde tanıttığında, serisindeki en uygun fiyatlı dört silindirli otomobil olduğu için 1.100 adetten fazla sattı.
Otomobil üreticisi zaten pazarlarda biliniyordu ve en çok satanlar arasındaydı. Üst yönetimi, Ar-Ge departmanını yeni araçlar geliştirmeye ve rakiplerine karşı pazar liderliğini artırmaya zorladı ve Model 32 Roadster bunun için özel kredileri hak etti.

Değerlerini kanıtlayan basit mühendislik çözümleriyle basit bir tasarımdı. Araba, köşeli bir motor bölmesine sahipti. Ön çamurluklar köşeliydi çünkü üretimi yuvarlak olanlardan daha ucuzdu. Kapılar ve arka koltuklar yoktu. Model 27’den alınan daha kısa bir şasi versiyonu üzerine inşa edildi. Önde, radyatör ızgarasını pirinç bir logo süsledi. Farları oksiasetilen bazlıydı. Otomobilin yan taraflarına, otomobil üreticisi topçu tekerlekleri için yedek lastik taktı. Arkada, Buick oval şekilli bir yakıt deposu yerleştirdi.

32 Roadster, kova koltuklu iki kişilik oda ile iki karoseri içeriyordu. Piyasadaki en uygun fiyatlı sportif araçtı ve hızın heyecanını şimdiden yaşayanlar satın aldı. Gösterge panelinde bir hız göstergesi ve dört kollu bir direksiyon simidi bulunuyordu.

Aktarma organları için Buick, kafa üstü valf ve harici itme çubukları dağıtım sistemine sahip 2,7 litrelik sıralı dörtlü bir motor kurdu. Üç vitesli bir şanzıman ve çok diskli bir ıslak debriyaj sistemi ile eşleştirildi.