Buick Regal’in dördüncü nesli 1997’de piyasaya sürüldü ve bir spor sedan araç olarak pazarlandı.
Platformu Oldsmobile Entrika, Pontiac Grand Prix, Chevrolet Lumina ve Chevrolet Monte Carlo ile paylaştı.

Buick ahırında Regal, Century’nin üst sınıf versiyonuydu ve temel fark motordu. Yeni geliştirilen W-platformu daha fazla GM aracı için kullanıldı ve önden motorlu bir önden çekiş sistemine sahipti. Regal, otomobilin performanslarına atıfta bulunarak “süper şarjlı ailenin resmi arabası” olarak ilan edildi. Regal, özel bir web sitesinde çevrimiçi olarak piyasaya sürülen ilk otomobildi. Giriş, tuğla benzeri bir duvarı kıran bir araba ile yapıldı. O arabanın sürücüsü Buick Genel Müdürü Ed Mertz’di.

Dışta, üç kutulu sedan, dış tarafta, çamurluklarda yuvarlatılmış kenarlara ve dönüş sinyallerine sahip profilli farlara sahipti. GS donanım seviyesi, standart olarak her iki tamponda ve siyah bir ızgarada genişletilen iki tonlu bir boyaya sahipti. 3.8 litrelik süper şarjlı motora sahip en üst modeldi.

1997 ½ Regal’in içinde ısıtmalı koltuklar, birinci sınıf ses sistemi, çift bölgeli klima kontrolü ve açılır tavan gibi ayrıcalıklı olanaklar bulunuyordu. Sürücü için iki adet mevcut gösterge paneli vardı ve en üst seviye GS için bir lastik basıncı monitörü vardı.

Kaputun altında, Regal, temel donanım seviyesi için doğal olarak emişli ve GS modeli için güçlendirilmiş 3.8 litrelik bir V6 motorla sunuldu. Üretim süresi boyunca bazı ilave değişiklikler yapıldı ve GS modelinin gücünü standart 240 hp’den 270 hp’ye çıkardı. Döşeme seviyesinden bağımsız olarak, Regal sadece 4 vitesli otomatik şanzımanla sunuldu.