Chevrolet, Captiva adıyla papyon markası altında satılan Opel Antara’nın yeniden rozetli versiyonuyla Avrupa pazarına son şansını denedi.
2006’da GM, dünya çapında çeşitli pazarlarda yeni bir kompakt SUV tanıttı. Chevrolet’ten Vauxhall ve Satürn’e kadar birçok marka altında satıldı. Bazı ülkelerde araba iyi bir izlenim bırakırken, diğerlerinde tam olarak uymadı. Dünya ekonomik krizinin ardından mücadele eden Chevrolet, Captiva’yı Avrupa dahil dünya çapında yeniledi.

Yeni bir ön fasya vardı. 2011 modeli, eski, arkaya doğru yuvarlatılmış, kenarları yuvarlatılmış farlar yerine, köşeli, daha erkeksi bir görünüme sahipti. Antara’nın daha uzun ızgarası, papyonlu altın rozeti destekleyen yatay bir çıta içeriyordu. Arkada, tasarım ekibi arka lambaların üzerine şeffaf lensler takmaya karar verdi.

Chevrolet, Captiva’nın kabinini de geliştirdi. Tasarımcılar, yakıt göstergesinin ve soğutma sıvısı sıcaklık kadranının hız göstergesi ile takometre arasına yerleştirildiği yeni bir gösterge paneli taktı. Yeni bir bilgi-eğlence sistemi, geliştirilmiş bir navigasyon sistemi ile orta konsolun en üstünde yerini buldu.

GM motorları güncelledi ve önceki 2.0 litrelik ünitenin yerini 2.2 litrelik yeni bir turbo dizel aldı. Selefinden 34 beygir daha fazla güç ve yeni 6 vitesli otomatik şanzıman sayesinde daha düşük yakıt tüketimi sağladı. Benzin üniteleri için Chevrolet, 3.2 litrelik benzin ünitesini daha yeni, daha güçlü 3.0 litrelik V6 ile değiştirdi. Ancak yine de otomobil Avrupa pazarında Chevrolet markasını kurtaramadı.