Chevrolet Cobalt, 2004 yılında Cavalier’in yerini aldı ve büyük hayaller kuran ve bir kiralama şirketi olmadıkça müşterileri için çok az şey sunan kompakt bir sedandı.
GM, Cavalier’in kazandığı kötü itibarı silmeye çalıştı ve arabanın adını değiştirdi ve her yönden geliştirdi. Bob Lutz dönemi başladı ve artık köşeleri kesmek istemiyordu. Otomobil üreticisi zaten bir Kore platformunun (Aveo) üzerine inşa edilmiş düşük bütçeli bir econobox’a sahipti, bu nedenle kompakt segmentte başka bir düşük bütçeli otomobil yapmak istemedi.

Dışarıdan bakıldığında, Cobalt’ın iç tarafında keskin, köşeli çizgilere sahip açılı farlar vardı ve etrafı saran, gövde renginde tampon, Asya otomobillerinin ün kazandığı bir pazarda iyi bir izlenim bıraktı. Ters yamuk ızgara, altın Chevy rozeti ile süslenmiş yatay bir çıta ile desteklendi. Kompakt segmentin bütçe tarafında olmasına rağmen, gövde renginde kapı kolları ve aynalara sahipti. Profili, özellikle C sütunlarında Avrupa Opel/Vauxhall Astra’ya benziyordu. Otomobil üreticisi büyük arka lambalara karşı geniş bagaj açma durumunu yönetmeye çalıştı ve arkada iyi idare etti.

Kobalt, donanım düzeyine bağlı olarak ucuz bir ekonomi arabası ya da birinci sınıf bir otomobil tutkunu gibi görünebilir. Taban seviyeleri, kumaş döşeme ve sadece beyaz kadranları tarafından kurtarılan ucuz görünümlü bir gösterge paneli içeriyordu. Yine de otomobil üreticisi araca standart AC, elektrikli camlar ve elektrikli aynalar sağladı. Müşteriler, suni deri, açılır tavan ve en üst düzey versiyon için ön paneldeki ahşap kaplamaların keyfini çıkarabilirler.

Kaputun altında GM, Cobalt’ı iki motor versiyonuyla sundu. Coupe kardeşi de erkek yarışçısı segmentinde yarışmak için yapılmış süper şarjlı bir dörtlü araba aldı.