Hiç şüphe yok ki: C7 Corvette Stingray, şimdiye kadarki en iyi “eski okul” Corvette idi.
Önden motorlu sonuncusuydu ve ayrıca gerçekten güzel bir iç mekana sahip ilkti.

Siluetini tanımak kolaydı. Aynı keskin burnu, uzun bir başlığı ve aerodinamik bir serası vardı. Arkadaki kısa çıkıntı, spor görünümü güçlendirdi. Bunun da ötesinde, tavan, arabayı bir coupe’den bir targa kaportaya dönüştüren karbon fiber çıkarılabilir bir parçaya sahipti. Ayrıca, ağırlık dağılımını artırmak için kaput da karbon fiberdi.

İçeride, C6 üzerinde malzeme kalitesi açısından pek iyi olmayan büyük bir gelişme vardı. Gösterge paneli, analog kadranlara ve sürücünün ihtiyaç duyduğu bilgileri gösterecek şekilde özelleştirilebilen bir TFT ekrana sahip bir karma gösterge grubuna sahiptir. Orta konsolda, ortada büyük, yuvarlak bir “ESP-off” düğmesi bulunan sürüş modu seçicisi için döner düğme vardı. Bir diğer önemli gelişme ise 8” dokunmatik ekrana sahip bilgi-eğlence sistemiydi. Baş üstü ekranı tutuldu, ancak daha iyi işlevlerle.

Kaputun altında, C7, 455 hp ve 610 Nm (450 lb-ft) tork sunan 6.2 litrelik yeni bir motora sahipti. Altı ileri otomatik şanzıman veya 7 ileri manuel şanzımanla kombine edilebilir. Manyetik sürüş kontrollü adaptif amortisörler yükseltildi ve C7’de C6’dan daha fazla ayar sunuldu. Son önden motorlu, arkadan çekişli Corvette idi.