Chevrolet, Impala’nın onuncu neslini 2013 yılında Cadillac XTS ve Buick LaCrosse ile aynı platformda 2014 model yılı olarak tanıttı.
Opel ve Saab ile ayrıldıktan sonra GM, Epsilon II platformunu her iki versiyonda da kısa veya uzun dingil mesafesi ile tuttu. Almanya’da önden çekişli araçlar için tasarlanmış ve İsveç’te dört tekerlekten çekişli araçları destekleyecek şekilde uyarlanmıştır. En kapsamlı biçimi, GM’nin premium bir otomobil için taleplerine uyuyordu.

Chevrolet, Opel/Vauxhall Insignia’dakine benzer bir fastback benzeri kaporta üzerinde ısrar etti. Oymalı yan panelleri ve arka tekerleklerin üzerindeki kavisli çizgi, Honda Accord veya Toyota Camry’ye karşı büyük araba liginde oynadığı için spor sedan görüntüsünü vurguladı. Farları, seçilen donanım seviyeleri için standart olarak HID lambaları ve LED gündüz sürüş lambaları ile donatılmıştı.

İçeride, tasarım ekibi uzun dingil mesafesinden yararlandı ve önde kalın koltuklar ve arkada iki yetişkin yetişkin için profilli rahat bir koltuk yerleştirdi. Uzun orta tünel, üçüncü bir yolcu için hayatı zorlaştırdı ve otomobil üreticisi üçüncü bir koltuk başlığı takma zahmetine bile girmedi. Temel donanım seviyeleri kumaş koltukları spor ederken, üst versiyonlarda iç kısım deri ile kaplandı.

Kaputun altında Chevrolet, Impala’ya hibrit versiyon da dahil olmak üzere dört motor seçeneği sundu. Otomobil üreticisi, araca tüm seri için standart altı ileri otomatik şanzıman sundu.