Chevrolet, 1965 yılında, kas-araba çağının ortasında, Impala’nın dördüncü neslini tanıttı ve bir yıl sonra gelen Super Sport versiyonunu hazırladı.
Etraftaki tüm midilli arabalar, spor arabalar ve güçlü arabalar varken, bir araba üreticisinin piyasada yeni bir coupe piyasaya sürmesi zordu. Yine de Chevrolet, Impala’ya bir Süper Spor paketi sunmaya cesaret etti ve her ikisi de bir Süper Spor paketi ile sunulan Chevelle veya Malibu ile rekabet etmeye yakındı. Ancak Impala, güçlü bir otomobilden çok kişisel bir coupe idi.

Dört kapılı sedanı tüm satış rekorlarını kırıp on iki ayda satılan bir milyon arabayı geçerken, Impala Super Sport, drag-strip’e gidemeyen, ancak gitmek isteyenler için satılan türden bir araçtı. . Büyüktü, iki kapısı ve altı kişilik odası vardı. Üstelik üstü açık versiyonda daha da iyi görünüyordu. Öndeki krom ızgarası ve çift far sistemi etkileyici görünüyordu ama korkutucu değildi.

İçeride, SS modeli ahşap kaplamalı bir direksiyon simidi, bir ısıtma ve klima ünitesi ve bir radyo ile mevcuttu. Öndeki kova koltukları bu şekilde adlandırılamayacak kadar düzdü, ancak Chevrolet onları seçenekler listesinde böyle adlandırdı. Otomobil üreticisi, eğimli ve teleskopik bir direksiyon simidi sağladı, ancak yalnızca donanım seviyesine ve seçeneklere bağlı olarak.

Super Sport versiyonu, iki vitesli otomatik seçeneği olan dört vitesli bir manuel şanzımana sahipti. Daha sonra Chevrolet, Super Sport için üç vitesli bir otomatik tanıttı. Kaputun altına, otomobil üreticisi 390 hp üreten yedi litrelik bir V-8 motor yerleştirdi. Bu, bir kas arabası için yeterliydi, ancak neredeyse 4,000 libre (1,800 kg) ağırlığıyla Impala çok ağırdı. Disk frenlerle mevcut olmadığından bahsetmiyorum bile.