GM, Daewoo Motor Corporation’ın projelerine devam etti ve bilgi birikimi sayesinde, 2002’de yenilenmiş bir Nubira serisini piyasaya sürmeyi başardı ve 2004’te makyajlı bir versiyon aldı.
Sedan ve hatchback tarzında Nubira/Lacetti, uygun fiyatı ve bir aile için yeterli özellikleri olan yeterli bir araçtı. Rakiplerinden daha az paraya yetecek kadar teklif verebilecek bir econobox’tı. İstasyon vagonu aynı yönergeleri izledi, ancak bu tür karoserlere olan düşük talep satışları daha da yavaşlattı. Yine de Nubira/Lacetti markasını daha fazla otomobil segmentinde tuttu.

2002 versiyonu yuvarlak şekiller ve dar açılara sahipken, makyajlı versiyon daha büyük bir çift far ve üç çıtalı daha geniş bir krom ızgara getirdi. Döşeme seviyesine bağlı olarak, Lacetti tamponda bir çift sis farı kullandı. Yanlarından, koyu renkli B ve C sütunları, bütçe otomobil segmentinin üzerinde görünmesini sağladı. Arka kısım yeniden tasarlandı ve yeni bir çift arka lamba, yan panellerde yerini aldı. Artı yönlerde, Lacetti istasyon vagonu, bagaj için alçak bir yükleme eşiğine sahipti.

İçeride, otomobil üreticisi daha iyi bir iç mekan yerleştirdi ve seçeneklere bağlı olarak ön panele ve kapı panellerine ahşap kaplamalar ekledi. Düşük kaliteli plastikleri orta konsoldan ve orta konsoldan iki tonlu bir renk şemasıyla gizlemeye çalıştı. Arkada üç yolcu için dar bir oda vardı, ancak iki kişi için yeterliydi.

Chevrolet, kaputun altına standart olarak 5 vitesli bir kılavuzla eşleştirilmiş Opel veya VM Motori kaynaklı benzinli ve turbo dizel motorları kurdu. GM, belirli pazarlar ve versiyonlar için Lacetti/Nubira için otomatik bir şanzıman sağladı.