Tam boyutlu Chrysler 300C, 2014 yılında büyük bir değişiklik aldı ve genel görünüm aşağı yukarı aynı olsa bile, yüzeyin altında pek çok farklılık vardı.
Chrysler 300, Amerikan motor endüstrisinde uzun bir geçmişe sahiptir. Uzun bir süre, DaimlerChrysler onu hayata döndürene kadar isim kazındı. Birkaç Mercedes-Benz modelinden bazı parçalar aldılar ve onu “gangsta tarzı” Chrysler 300’e yerleştirdiler. Yüksek kemer hattı ve alçak tavanlı stil, Fiat bir anlaşma imzaladıktan ve devraldıktan sonra korundu. Chrysler Group, FCA’yı oluşturuyor. Ancak LED gündüz sürüş farları (DRL), daha büyük frenler, yeni iç mekan ve eski ama iyi Mercedes-Benz süspansiyon sistemi için daha hafif bileşenler gibi bazı iyileştirmeler eklediler.

İçeride, takometre ile hız göstergesi arasında küçük bir renkli ekrana sahip yeni bir gösterge paneli vardı. Orta konsolda, yeni bilgi-eğlence ünitesi, Uconnect sistemini içeren standart bir 7” renkli ekrana sahipti. Sistem 8.4” ekrana ve daha iyi bir ses sistemine yükseltilebilir.

Kaputun altında bir devrim vardı. FCA, içine sığabileceği en iyi teknolojiyi kurdu. Chrysler 300, bir V6 veya bir V8 motoruna sahipti. Her ikisi de önceki nesilde Mercedes-Benz tarafından sunulan 5 ileri vitese kıyasla 8 ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi. Bir başka ilginç seçenek de döner düğme olan vites seçicidir. Bunun üzerine, 2014 Chrysler 300, dört tekerlekten çekiş sistemi ile mevcuttu.

2006’da DaimlerChrysler, 300C SRT8’i Chrysler rozeti altında tanıttı ve sonuç harika oldu.
Beş yıl sonra, Amerikalı otomobil üreticisi bir devam filmi ile geldi.

Herhangi bir Amerikan otomobil meraklısında bir parça kas araba nostaljisi vardır. Öyle olmalı, yoksa DaimlerChrysler 300C SRT8’i ilk etapta 2006’da tanıtmazdı. O zaman, markanın imajını iyileştirmek için bir pazarlama stratejisiydi. 2011’de saf bir işti. Chrysler yine yalnızdı ve başarılı bir araba için can atıyordu ve 300C SRT8 mükemmel bir fikirdi.

Dışarıdan, neredeyse normal bir 300C gibi görünüyordu, ancak öndeki siyah ızgara ızgara ve daha derin tampon farklı bir hikaye anlatıyordu. Yanlarından bakıldığında, araç 20 inç hafif alaşım jantlarla daha alçak görünüyordu ve yuvarlandı. Ön çamurluklardaki özel rozetleri sırrı ortaya çıkardı: asfaltı yırtmaya hazır 6,4 litrelik kızgın Hemi motor. Arkada Chrysler bagaja küçük bir kanat spoyleri taktı.

İçeride, kullanılan tasarımcılar normal 300C’den başlayıp onu geliştirdiler. Araba, önde yüksek destekli koltuklarla standart bir deri iç mekana sahipti. SRT8 marka takometrenin altına, otomobil üreticisi bir soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi taktı. Orta konsolda 300C SRT8, otomobilin ECU’suna bağlanan ve yağ sıcaklığı, şanzıman sıcaklığı veya yağ basıncı gibi zorlu sürüş için gereken belirli verileri gösteren 8 inçlik bir bilgi-eğlence ünitesine sahipti.

Kaputun altına, Chrysler doğal emişli 6.4 litrelik bir V8 motoru düşürdü. 5 vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirildi ve bu, SRT8’in tek dezavantajıydı. Daha sert süspansiyonu, daha kalın denge çubukları ve ayarlanmış amortisörleri sayesinde, bir spor araba gibi hareket edebilecek büyük, lüks bir mavnaydı.

2005 yılında piyasaya sürülen Chrysler 300’ün ilk neslini hatırlamamak oldukça zor.
Lüks sedan, kaslı gövdesi ve retro esintili görünümüyle herkesin başını döndürdü.

2011 modeli en sevilen dış hatlardan bazılarını korudu, ancak kenarlar yumuşatıldı. Ve ön cam daha eğimli bir açıya sahipti.

Daha şık bir görünüm yaratmak amacıyla dış detaylar da rafine edildi.

Chrysler 300, eski modelin arkadan çekişli sistemini korudu, ancak tamamen geliştirildi.

Kabinde kullanılan malzemeler önceki modele göre daha kaliteli ve eskisinden daha lüks görünüyordu.

2011 için iki motor seçeneği mevcuttu: 292 hp güç üreten 3.0 litrelik Pentastar V6 ve 363 hp üreten Semi V8 motor.

Yeni Chrysler 300 dört donanım seviyesiyle mevcuttu: temel, Sınırlı, 300C ve 300C AWD.

Temel modelde 17 inç jantlar, ısıtmalı aynalar, hız sabitleyici, otomatik farlar, 8 yönlü elektrikli sürücü koltuğu, son derece ayarlanabilir deri kaplı direksiyon simidi, dokunmatik ekran ve 6 hoparlörlü ses sistemi vardı.

300 Limited, daha büyük alaşımlar (18 inç), dış krom vurgular, park etmeyi kolaylaştırmak için bir arka görüş kamerası, ısıtmalı ön koltuklar, telefon ve ses için Bluetooth bağlantısı ve birinci sınıf 6 hoparlörlü Alpine ses sistemi ekledi.

300 Sınırlı donanım için, konforu artırmaya yönelik özelliklere sahip isteğe bağlı bir paket mevcuttu.

300C, 300 (Lüks Grup) için mevcut olan isteğe bağlı paketi içeriyordu ve daha büyük frenlere, otomatik uzun huzmelere ve sileceklere sahip Hemi V8 motorunu ve gerçek zamanlı trafik bilgisi sunan bir navigasyon sistemini ekledi.

300C AWD, elbette dört tekerlekten çekiş sistemi ve 19 inç alaşımları ekledi.